সামুদ্রিক দড়ি মই গাইডের ধরন এবং অ্যাপ্লিকেশন

সামুদ্রিক দড়ি মই নমনীয়, পোর্টেবল ক্লাইম্বিং স্ট্রাকচার যা জাহাজে এবং সমুদ্রে বোর্ডিং, ক্রু স্থানান্তর, জরুরী পালানো, উদ্ধার অভিযান এবং জল থেকে জাহাজে প্রবেশের জন্য ব্যবহৃত হয়। প্রয়োজনীয় সামুদ্রিক দড়ি মই ধরনের তার প্রয়োগ সম্পূর্ণরূপে উপর নির্ভর করে — বন্দর পাইলটদের বড় জাহাজে স্থানান্তর করতে ব্যবহৃত একটি পাইলট বোর্ডিং সিঁড়ি একটি সাঁতারের মই, একটি লাইফ-র্যাফট বোর্ডিং মই, বা জরুরী স্থানান্তরের জন্য ব্যবহৃত জ্যাকবের মই থেকে সম্পূর্ণ আলাদা নির্মাণ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। ভুল ধরনের নির্বাচন সমুদ্রে গুরুতর নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করে যেখানে ব্যর্থতার তাৎক্ষণিক, জীবন-হুমকির পরিণতি হয়।

সামুদ্রিক দড়ির সিঁড়িগুলি বেশিরভাগ নাবিক প্রাথমিকভাবে প্রশংসা করার চেয়ে বিস্তৃত সমালোচনামূলক ফাংশন পরিবেশন করে। থেকে আন্তর্জাতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত পাইলট বোর্ডিং ব্যবস্থা SOLAS অধ্যায় V দ্বারা বিনোদনমূলক নৌকা সাঁতারের প্ল্যাটফর্ম এবং অফশোর প্ল্যাটফর্ম রেসকিউ সিস্টেমের জন্য প্রয়োজনীয়, দড়ির মই সামুদ্রিক পরিবেশে ব্যবহৃত সবচেয়ে নিরাপত্তা-গুরুত্বপূর্ণ বহনযোগ্য অ্যাক্সেস সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি। এই নির্দেশিকাটি প্রতিটি প্রধান প্রকার, তাদের অ্যাপ্লিকেশন, উপাদানের বৈশিষ্ট্য, নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা এবং নির্বাচনের মানদণ্ড কভার করে।

সামুদ্রিক দড়ি মই প্রধান প্রকার

সামুদ্রিক দড়ির মই একটি একক পণ্যের বিভাগ নয় - এগুলি বিভিন্ন ধরণের বিস্তৃত, প্রতিটি নির্দিষ্ট ফাংশন, লোডের প্রয়োজনীয়তা এবং নিয়ন্ত্রক কাঠামোর জন্য প্রকৌশলী। পার্থক্যগুলি বোঝার ফলে এক ধরণের প্রতিস্থাপনের বিপজ্জনক অনুশীলনকে বাধা দেয়।

পাইলট বোর্ডিং মই

পাইলট বোর্ডিং মই - কখনও কখনও পাইলট মই বলা হয় - অস্তিত্বের সবচেয়ে ভারী নিয়ন্ত্রিত সামুদ্রিক দড়ির মইগুলির মধ্যে একটি। এগুলি পাইলট বোট এবং বড় বাণিজ্যিক জাহাজের মধ্যে সামুদ্রিক পাইলট স্থানান্তর করতে ব্যবহৃত হয়, সাধারণত সম্ভাব্য প্রতিকূল পরিস্থিতিতে সমুদ্রে। IMO (ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশন) SOLAS কনভেনশন এবং রেজোলিউশন MSC.1/Circ.1495 সুনির্দিষ্ট নির্মাণ প্রয়োজনীয়তা উল্লেখ করে: ম্যানিলা বা সমতুল্য নন-সিন্থেটিক দড়ি সাইড দড়ি কমপক্ষে 18 মিমি ব্যাসের , হার্ডউড স্প্রেডারের ধাপ (ট্রেড) 480 মিমি লম্বা, 115 মিমি চওড়া এবং 25 মিমি পুরু নয়, 300 মিমি এবং 380 মিমি ব্যবধানে সমান ব্যবধানে ব্যবধান।

পাইলট মই অবশ্যই একটি প্রমাণ লোড পরীক্ষা সহ্য করতে হবে এবং সমস্ত জাহাজে প্রয়োজন যেখানে জলের পৃষ্ঠ থেকে জাহাজের ডেকের দূরত্ব 9 মিটারের বেশি। যখন এটি 9 মিটার অতিক্রম করে, একটি সংমিশ্রণ মই (পাইলট মই প্লাস আবাসন মই) প্রয়োজন। সঙ্গতিপূর্ণ পাইলট মই বজায় রাখতে ব্যর্থতা বিশ্বব্যাপী পোর্ট স্টেট কন্ট্রোল পরিদর্শনে সবচেয়ে উদ্ধৃত ঘাটতিগুলির মধ্যে একটি।

জ্যাকব এর মই

জ্যাকবের সিঁড়ি হল কাঠের বা ধাতব রঙ্গের একটি ঐতিহ্যবাহী দড়ির মই, ঐতিহাসিকভাবে পালতোলা জাহাজে কারচুপির জন্য এবং বোর্ডিংয়ের উদ্দেশ্যে উঁচুতে আরোহণের জন্য ব্যবহৃত হয়। আধুনিক সামুদ্রিক ব্যবহারে, জ্যাকবের সিঁড়ি সেকেন্ডারি অ্যাকসেস সিঁড়ি, রক্ষণাবেক্ষণ কার্যক্রমের সময় অস্থায়ী বোর্ডিং ব্যবস্থা এবং জরুরী স্থানান্তর সহায়ক হিসাবে কাজ করে। এগুলি নিয়ন্ত্রিত পাইলট মইয়ের তুলনায় নির্মাণে সহজ এবং সাধারণত পাইলট বোর্ডিং ব্যবস্থার জন্য বাধ্যতামূলক সমতল শক্ত কাঠের ধাপগুলির পরিবর্তে গোলাকার কাঠের বা অ্যালুমিনিয়ামের রঙ্গগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত। জ্যাকবের মই মাছ ধরার জাহাজ, ওয়ার্কবোট এবং অফশোর নির্মাণে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় যেখানে ডেকের মধ্যে বা জাহাজ এবং কাঠামোর মধ্যে অস্থায়ী মই অ্যাক্সেসের প্রয়োজন হয়।

লাইফ-রাফ্ট এবং সারভাইভাল ক্রাফট বোর্ডিং মই

লাইফ-র্যাফ্ট বোর্ডিং মইগুলি কম্প্যাক্ট, লাইফ-র্যাফ্ট প্যাকের মধ্যে আটকে থাকা দড়ির মই এবং ভেলা চালু করার সময় স্থাপন করা হয়, যা জলে বেঁচে থাকা ব্যক্তিদের সাহায্য ছাড়াই জাহাজে আরোহণ করতে দেয়। SOLAS LSA (লাইফ-সেভিং অ্যাপ্লায়েন্সেস) কোডের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে যে নির্দিষ্ট সংখ্যক ব্যক্তিকে বহন করতে সক্ষম সমস্ত লাইফ রাফ্টগুলিতে অবশ্যই একটি বোর্ডিং মই অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে যা কমপক্ষে পৌঁছায় সবচেয়ে হালকা জলরেখার নিচে 0.4 মিটার স্ফীত ভেলা এই মই অন্তত ওজন একজন ব্যক্তির ওজন সমর্থন করা আবশ্যক 100 কেজি জলাবদ্ধ অবস্থায়।

লাইফ-র্যাফ্ট বোর্ডিং মই সাধারণত পলিয়েস্টার বা পলিপ্রোপিলিন ওয়েবিং এবং প্লাস্টিক বা স্টেইনলেস স্টীল থেকে তৈরি করা হয়, যা ন্যূনতম স্টোওয়েজ ভলিউম এবং র‍্যাফটের ভ্যালিস বা পাত্রে বর্ধিত স্টোওয়েজ পিরিয়ডের পরে নির্ভরযোগ্য স্থাপনার জন্য ডিজাইন করা হয়।

ম্যান-ওভারবোর্ড (MOB) পুনরুদ্ধার মই

ম্যান-ওভারবোর্ড পুনরুদ্ধার মই বিশেষভাবে জল থেকে একজন ব্যক্তিকে জাহাজের ডেক বা বোর্ডিং প্ল্যাটফর্মে ফিরিয়ে আনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের প্রাথমিক ডিজাইনের চ্যালেঞ্জ হল যে একজন ব্যক্তি যে কয়েক মিনিটের জন্য ঠান্ডা জলে ছিলেন তিনি ঠান্ডা শক এবং সাঁতার ব্যর্থতার কারণে উল্লেখযোগ্য ম্যানুয়াল গ্রিপ শক্তি এবং সমন্বয় হারাতে পারেন। MOB মই সাধারণত ওয়াটারলাইনের নীচে কমপক্ষে 1 মিটার পর্যন্ত প্রসারিত হয় একজন ব্যক্তিকে পৃষ্ঠ থেকে নিজেকে টেনে তোলার প্রয়োজন না করে একটি নিমজ্জিত প্রান্তের উপর পা রাখার অনুমতি দেওয়া।

অনেক MOB মইয়ের মধ্যে রয়েছে স্ব-বেইলিং বৈশিষ্ট্য, জলাবদ্ধ ব্যক্তির পায়ের জন্য অ্যান্টি-স্লিপ সারফেস সহ প্রশস্ত দন্ড এবং নিরাপদ উপরের সংযুক্তি পয়েন্ট যা একজন সংগ্রামী বেঁচে থাকা ব্যক্তির গতিশীল লোডিং সহ্য করতে পারে। কিছু ডিজাইন জলরেখার নীচে অবস্থিত একটি উত্সর্গীকৃত "স্কুপ" পদক্ষেপ অন্তর্ভুক্ত করে যা একটি আরোহণের কর্মের পরিবর্তে অনুভূমিক প্রবেশের অনুমতি দেয়।

সাঁতার এবং বোর্ডিং মই

সাঁতার এবং বোর্ডিং মই হল বিনোদনমূলক সামুদ্রিক দড়ির মই যা ইয়ট, মোটরবোটে এবং সাঁতার, ডাইভিং এবং ডিঙ্গি বোর্ডিংয়ের সময় জল প্রবেশ এবং প্রস্থানের জন্য ছোট কারুকাজে ব্যবহৃত হয়। এগুলি স্ট্র্যানের উপরে ঝুলানো সাধারণ তিন-কাটা দড়ির মই থেকে শুরু করে বহু-পদক্ষেপের স্টেইনলেস স্টিল এবং দড়ির সংমিশ্রণ ইউনিটগুলি সাঁতারের প্ল্যাটফর্মে একীভূত। এই সিঁড়িগুলি SOLAS প্রবিধানের অধীন নয় তবে প্রতিটি এখতিয়ারে বিনোদনমূলক নৈপুণ্যের জন্য প্রযোজ্য ন্যূনতম সুরক্ষা মানগুলি মেনে চলতে হবে — ইউরোপে, বিনোদনমূলক ক্রাফট নির্দেশিকা (RCD) এর অধীনে৷

অফশোর প্ল্যাটফর্ম এবং ইনস্টলেশন দড়ি মই

অফশোর তেল এবং গ্যাস প্ল্যাটফর্ম, উইন্ড ফার্ম ফাউন্ডেশন এবং সামুদ্রিক কাঠামো গৌণ পালানোর পথ, জরুরী স্থানান্তর সহায়ক এবং পরিদর্শন অ্যাক্সেস সরঞ্জাম হিসাবে দড়ির মই ব্যবহার করে। এই সিঁড়িগুলিকে অবশ্যই অফশোর নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনার মানগুলি মেনে চলতে হবে (সাধারণত এন 131, ISO 14122, বা API RP 2A এর মতো মানগুলির বিরুদ্ধে পতাকা রাষ্ট্র বা সুবিধা অপারেটর দ্বারা নির্দিষ্ট করা হয়) এবং নিমজ্জন স্যুট এবং বেঁচে থাকার গ্লাভস সহ ব্যক্তিগত সুরক্ষামূলক সরঞ্জামগুলিতে কর্মীদের ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা আবশ্যক — যা উল্লেখযোগ্যভাবে হাতের সি-এমবিলিটার সাথে তুলনা করে।

সামুদ্রিক দড়ি মই উপকরণ: সামুদ্রিক পরিবেশের জন্য নির্বাচন করা

সামুদ্রিক দড়ির মইয়ের ক্ষেত্রে উপাদান নির্বাচন গুরুত্বপূর্ণ কারণ সমুদ্রের পরিবেশ একই সাথে UV অবক্ষয়, লবণাক্ত জলের ক্ষয়, জৈবিক ফাউলিং এবং যান্ত্রিক ঘর্ষণ দ্বারা কার্যত প্রতিটি সাধারণ উপাদানকে আক্রমণ করে। পাশের দড়ি, দড়ি এবং জিনিসপত্রের জন্য ব্যবহৃত উপকরণগুলির সংমিশ্রণ অবশ্যই নির্দিষ্ট প্রয়োগ এবং নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তার সাথে মিলিত হতে হবে।

কেন ম্যানিলা পাইলট মই জন্য নির্দিষ্ট উপাদান অবশেষ

প্রায় প্রতিটি পরীক্ষাগার পরীক্ষায় সিন্থেটিক ফাইবার ম্যানিলাকে ছাড়িয়ে যাওয়া সত্ত্বেও, SOLAS-এর বিশেষভাবে ম্যানিলা - বা সমতুল্য নন-সিন্থেটিক ফাইবার প্রয়োজন - পাইলট মই পাশের দড়ির জন্য৷ যুক্তিটি কাঠামোগত নয় কিন্তু কার্যকরী: ম্যানিলা মসৃণ সিন্থেটিক দড়ির তুলনায় ভেজা অবস্থায় উচ্চতর গ্রিপ প্রদান করে, গিঁট এবং ক্লিট যোগাযোগ বিন্দুতে উচ্চ স্থানীয় লোডিং প্রতিরোধ করে যেটি স্লিপেজ ছাড়াই সিন্থেটিক দড়িগুলি প্রদর্শন করতে পারে, এবং পৃষ্ঠের ফাইব্রিলেশনের আগে ক্ষয়ক্ষতির একটি স্পর্শকাতর ইঙ্গিত প্রদান করে। পরিদর্শক এবং পাইলট ম্যানিলার অবস্থা দৃশ্যত মূল্যায়ন করতে পারেন; একটি সিন্থেটিক দড়ির অভ্যন্তরীণ অবস্থার মূল্যায়ন করার জন্য বিশেষজ্ঞ সরঞ্জাম প্রয়োজন।

সামুদ্রিক দড়ি মই জন্য রং উপকরণ

সামুদ্রিক দড়ির সিঁড়িগুলিতে রঙ্গগুলি (ধাপ/পদক্ষেপ) ভিজা অবস্থায় আরোহণকারী ব্যক্তিদের কাছ থেকে গতিশীল লোডিং সাপেক্ষে এবং ভেজা পাদুকাগুলির জন্য অবশ্যই নন-স্লিপ গ্রিপ প্রদান করতে হবে। সাধারণ রাং উপকরণ এবং তাদের কর্মক্ষমতা প্রোফাইল:

• শক্ত কাঠ (ছাই, সেগুন, শক্ত কাঠের কম্পোজিট): পাইলট মই জন্য SOLAS দ্বারা বাধ্যতামূলক. প্রাকৃতিক খপ্পর যখন ভিজা, পর্যাপ্ত শক্তি, জারা-মুক্ত। পচা, চেকিং এবং ডিলামিনেশনের জন্য নিয়মিত পরিদর্শন প্রয়োজন। SOLAS স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী অ্যান্টি-স্লিপ খাঁজ দিয়ে চিকিত্সা করা আবশ্যক।
• অ্যালুমিনিয়াম (অ্যানোডাইজড বা পাউডার-লেপা): উপযুক্ত পৃষ্ঠ চিকিত্সা সঙ্গে হালকা, শক্তিশালী, জারা-প্রতিরোধী. অ্যান্টি-স্লিপ নর্লিং বা গ্রিট আবরণ প্রয়োজন — বেয়ার পলিশড অ্যালুমিনিয়াম ভিজে গেলে বিপজ্জনকভাবে পিচ্ছিল হয়। ওয়ার্কবোট এবং অফশোর জ্যাকবের মইয়ের জন্য সাধারণ।
• 316 স্টেইনলেস স্টীল: স্থায়ী সামুদ্রিক স্থাপনা এবং প্রিমিয়াম বিনোদনমূলক মই জন্য সর্বাধিক জারা প্রতিরোধের. ভারী কিন্তু অত্যন্ত টেকসই. অ্যান্টি-স্লিপ স্টেপ প্লেট বা খোদাই করা পৃষ্ঠগুলি অপরিহার্য।
• গ্লাস-রিইনফোর্সড প্লাস্টিক (GRP/FRP): লাইটওয়েট, অ-ক্ষয়কারী, অ-চৌম্বকীয়, বৈদ্যুতিকভাবে অ-পরিবাহী। অফশোর প্ল্যাটফর্মের জন্য পছন্দ যেখানে বিপজ্জনক এলাকায় অ-স্পার্কিং বৈশিষ্ট্য প্রয়োজন। স্বাভাবিকভাবেই রুক্ষ পৃষ্ঠ ভাল গ্রিপ প্রদান করে।
• পলিকার্বোনেট বা ইউভি-স্থির প্লাস্টিক: লাইফ-র্যাফ্ট বোর্ডিং মই ব্যবহার করা হয় যেখানে ন্যূনতম ওজন এবং কমপ্যাক্ট স্টোওয়েজ ভলিউম অপরিহার্য। অ্যাপ্লিকেশনের জন্য যথেষ্ট শক্তি কিন্তু উচ্চ-লোড বা দীর্ঘ-পরিষেবা অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত নয়।

সামুদ্রিক দড়ি মই জন্য SOLAS এবং IMO নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা

আন্তর্জাতিক মেরিটাইম রেগুলেশন বাণিজ্যিক শিপিং-এ সামুদ্রিক দড়ির মই নির্মাণ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং ব্যবহারকে একটি নির্দিষ্টতার সাথে নিয়ন্ত্রণ করে যা সমুদ্রে বোর্ডিং এবং পরিত্যক্ত ক্রিয়াকলাপগুলির নিরাপত্তা-সমালোচনামূলক প্রকৃতিকে প্রতিফলিত করে। অ-সম্মতি জাহাজ অপারেটরদেরকে পোর্ট স্টেট কন্ট্রোল ডিটেনশনের জন্য উন্মুক্ত করে, এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, ক্রু এবং পাইলটদের মৃত্যুর ঝুঁকিতে।

SOLAS অধ্যায় V পাইলট বোর্ডিং প্রয়োজনীয়তা

SOLAS অধ্যায় V, রেগুলেশন 23, এবং IMO রেজোলিউশন MSC.1/Circ.1495 (2013) পাইলট বোর্ডিং ব্যবস্থার জন্য নিম্নলিখিত মূল প্রয়োজনীয়তাগুলি স্থাপন করে:

• পাশের দড়ি: সংখ্যায় দুটি, ম্যানিলা বা সমতুল্য নন-সিন্থেটিক উপাদান, কোন জয়েন্ট ছাড়া উপর থেকে নীচে অবিরত , ন্যূনতম 18 মিমি ব্যাস
• ট্রেডস: শক্ত কাঠ বা সমতুল্য, সর্বনিম্ন 480 মিমি লম্বা × 115 মিমি চওড়া × 25 মিমি পুরু , সমানভাবে 300-380 মিমি ব্যবধানে
• স্প্রেডার (স্প্রেডার ধাপ): এ প্রদান করা হয়েছে 9-ট্রেড বিরতি মই মোচড় রোধ করতে, ন্যূনতম দৈর্ঘ্য 1,800 মিমি
• মইটি অবশ্যই জাহাজের পাশ থেকে একটি বিন্দু পর্যন্ত প্রসারিত হবে পাইলট বোট ডেকের উপরে 1.5 মিটারের কম নয় এবং পাইলট যে দিকে আরোহণ করবে সেই দিকে জাহাজের ফ্রিবোর্ডের ডেকের অন্তত 5 মিটার নীচে পৌঁছান
• আলোকসজ্জা এবং ম্যানরোপস (ডেক স্তরে হ্যান্ডহোল্ড দড়ি) সরবরাহ করতে হবে
• বোর্ডিং স্টেশনে স্ব-প্রজ্বলিত আলো এবং একটি হেভিং লাইন সহ একটি লাইফবয় অবিলম্বে উপলব্ধ হতে হবে

লাইফ-রাফ্ট এবং রেসকিউ সিঁড়ি জন্য LSA কোড প্রয়োজনীয়তা

আইএমও লাইফ-সেভিং অ্যাপ্লায়েন্সেস (এলএসএ) কোড নির্দিষ্ট করে যে ইনফ্ল্যাটেবল লাইফ র‍্যাফ্টগুলিকে অবশ্যই একটি বোর্ডিং মই দিয়ে সজ্জিত করতে হবে যেটি যখন ভেলাটি লোড করা হয়, তখন সর্বনিম্ন পদক্ষেপ প্রদান করে জলরেখার 0.4 মিটার নীচে . মইটি অবশ্যই সাহায্য ছাড়াই ভেলায় চড়ার জন্য জলের মধ্যে একজন ব্যক্তির দ্বারা ব্যবহার করতে সক্ষম হতে হবে - একটি প্রয়োজনীয়তা যা বোর্ডিং মই জ্যামিতিতে উল্লেখযোগ্য ডিজাইনের উন্নতি ঘটিয়েছে, কারণ প্রাথমিক নকশার জন্য শরীরের উপরের শক্তি প্রয়োজন যা ঠান্ডা জলের শিকারের অধিকারী নাও হতে পারে।

সাধারণ পোর্ট স্টেট কন্ট্রোল ঘাটতি

প্যারিস এমওইউ এবং টোকিও এমওইউ পোর্ট স্টেট কন্ট্রোল পরিদর্শন রিপোর্টের বিশ্লেষণ সর্বাধিক উদ্ধৃত ফলাফলগুলির মধ্যে পাইলট মই ঘাটতিগুলিকে ধারাবাহিকভাবে চিহ্নিত করে৷ সর্বাধিক ঘন ঘন লঙ্ঘন অন্তর্ভুক্ত:

• জীর্ণ, ভগ্ন বা ক্ষতিগ্রস্ত পার্শ্ব দড়ি দৃশ্যমান অবনতি সত্ত্বেও প্রতিস্থাপন করা হয় না
• ভাঙ্গা, ফাটল, বা অনুপস্থিত treads বা স্প্রেডার পদক্ষেপ
• ভুল ট্রেড ব্যবধান (300-380 মিমি পরিসরের বাইরে)
• প্রয়োজনীয় ম্যানিলা দড়ির পরিবর্তে কৃত্রিম দড়ি
• অবিচ্ছিন্ন দৈর্ঘ্যের চেয়ে পাশের দড়িতে জয়েন্ট বা গিঁট দিয়ে সুরক্ষিত
• অপর্যাপ্ত আলোকসজ্জা বা ম্যানরোপ অনুপস্থিত

সামুদ্রিক সেক্টর জুড়ে সামুদ্রিক দড়ি মই এর অ্যাপ্লিকেশন

প্রতিটি মেরিটাইম সেক্টর আলাদা অপারেশনাল প্রেক্ষাপটে দড়ির মই ব্যবহার করে যা বিভিন্ন ডিজাইনের অগ্রাধিকারকে চালিত করে। নিম্নলিখিত ব্রেকডাউন ম্যাপ অ্যাপ্লিকেশানগুলিকে নির্দিষ্ট কার্য সম্পাদনের প্রয়োজনীয়তাগুলির জন্য যা নির্বাচন পরিচালনা করে৷

বাণিজ্যিক শিপিং

বাণিজ্যিক জাহাজ — বাল্ক ক্যারিয়ার, ট্যাঙ্কার, কনটেইনার জাহাজ, ক্রুজ জাহাজ — প্রাথমিক নিয়ন্ত্রিত দড়ির মই অ্যাপ্লিকেশন হিসাবে পাইলট বোর্ডিং মই ব্যবহার করে। এই জাহাজগুলি দড়ি অ্যাক্সেস মই এবং ট্রাইসিং পেন্ডেন্ট সহ লাইফবোট এবং রেসকিউ বোট বোর্ডিং ব্যবস্থাও বজায় রাখে এবং SOLAS অধ্যায় II-2 অনুসারে প্রতিটি আবাসন ডেক থেকে এমবার্কেশন ডেকে অ্যাক্সেসযোগ্য জরুরী পালানোর মই বহন করতে হবে। কন্টেইনার জাহাজ ক্রমবর্ধমান পাইলট বোর্ডিং উচ্চতা অতিক্রম সম্মুখীন ব্যালাস্ট অবস্থায় 12-15 মিটার , জলের পৃষ্ঠের সাথে যোগাযোগকারী পাইলট মই নীচের অংশের সংমিশ্রণ মই ব্যবস্থা এবং যত্নশীল রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন।

মাছ ধরার জাহাজ

মাছ ধরার জাহাজগুলি জল থেকে ক্রু পুনরুদ্ধারের জন্য দড়ির মই ব্যবহার করে (মৎস্য শিল্পে একটি উল্লেখযোগ্য পেশাগত বিপত্তি, যেটি যে কোনও পেশার সর্বোচ্চ মৃত্যুর হারগুলির মধ্যে একটি), ধরা স্থানান্তরের জন্য সমুদ্রে জাহাজের মধ্যে স্থানান্তর এবং কিছু অঞ্চলে মাছ ধরার প্ল্যাটফর্ম এবং মাছের খামার কাঠামো অ্যাক্সেস করার জন্য। মাছ ধরার স্থলে (উত্তর সাগর, উত্তর আটলান্টিক, বেরিং সাগর) ঠান্ডা জলে নিমজ্জিত হওয়ার নির্দিষ্ট বিপদ MOB মই নকশাকে গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে — 5°C জল থেকে উদ্ধার হওয়া জেলেদের হাতের গ্রিপ মারাত্মকভাবে সীমিত থাকে এবং তাদের অবশ্যই হাতের শক্তির পরিবর্তে পায়ের শক্তি এবং শরীরের ওজন ব্যবহার করে চড়তে সক্ষম হতে হবে।

অফশোর তেল, গ্যাস, এবং বায়ু শক্তি

অফশোর প্ল্যাটফর্ম এবং উইন্ড টারবাইন ফাউন্ডেশনগুলি সবচেয়ে চাহিদাপূর্ণ সামুদ্রিক দড়ির মই অ্যাপ্লিকেশনগুলির কিছু উপস্থাপন করে। টেকনিশিয়ান ক্রু ট্রান্সফার ভেসেল (সিটিভি) এবং অফশোর উইন্ড টারবাইন ট্রানজিশন টুকরোগুলির মধ্যে স্থানান্তর করেন সমুদ্র রাজ্য 3 (উল্লেখযোগ্য তরঙ্গ উচ্চতা 1.25 মি) বা উচ্চতর জে-টিউব এবং দড়ির মই ব্যবহার করে, হার্নেস, হেলমেট এবং সারভাইভাল স্যুট সহ সম্পূর্ণ PPE পরা। জাহাজ এবং কাঠামোর মধ্যে গতির সংমিশ্রণ, উন্নত উচ্চতা (কিছু টারবাইন মই প্রসারিত 20-30 মিটার ওয়াটারলাইন থেকে ফার্স্ট এক্সেস প্ল্যাটফর্ম পর্যন্ত), এবং বিশাল প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জামের জন্য বিশেষ করে প্রশস্ত রেঞ্জ, উচ্চ পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা এবং নমনীয়তা ত্যাগ না করে কাঠামোগত ইস্পাতের সাথে সুরক্ষিত সংযুক্তি সহ মই প্রয়োজন।

বিনোদনমূলক বোটিং এবং ইয়টিং

বিনোদনমূলক জাহাজগুলি প্রাথমিকভাবে সাঁতারের মই এবং জল থেকে বোর্ডিং সহায়ক হিসাবে দড়ির মই ব্যবহার করে। বিনোদনমূলক খাতে প্রায়শই উপেক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা বিবেচনা তা হল একজন ব্যক্তি যে একটি বিনোদনমূলক জাহাজ থেকে ওভারবোর্ডে পড়ে গেছে তার একটি স্ট্যান্ডার্ড সাঁতারের মই ব্যবহার করে চড়ার জন্য অপর্যাপ্ত শক্তি থাকতে পারে — ঠাণ্ডা জলে নিমজ্জন, ভেজা পোশাকের ওজন এবং প্রাথমিক শক প্রতিক্রিয়া একজন ব্যক্তিকে সিঁড়ি বেয়ে ওঠার পরিবর্তে কেবল ধরে রাখতে সক্ষম হতে পারে। অফশোর রেসিং রেগুলেশনস (আইএসএএফ/ওয়ার্ল্ড সেলিং স্পেশাল রেগুলেশনস) অফশোরে প্রতিযোগী জাহাজের প্রয়োজন একটি বোর্ডিং সিঁড়ি বহন করার জন্য যা জলের পৃষ্ঠের নীচে পৌঁছে যায় এবং একজন ক্রু সদস্য অন্য হাতে লাইফলাইন ধরে রাখার সময় এক হাত ব্যবহার করে মোতায়েন করতে পারে।

অনুসন্ধান এবং উদ্ধার (এসএআর) অপারেশন

উপকূলরক্ষী, লাইফবোট, এবং SAR হেলিকপ্টার অপারেশন বেঁচে থাকা পুনরুদ্ধারের জন্য বিশেষ দড়ি মই ব্যবস্থা ব্যবহার করে। হেলিকপ্টার উত্তোলন রেসকিউ সিস্টেমের মধ্যে একটি ডাক্তারের উদ্ধার মই অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা একজন এসএআর ডুবুরিকে একটি চালিত উত্তোলন ছাড়াই একজন বেঁচে থাকা ব্যক্তির পাশাপাশি নামতে দেয় — যখন একজন বেঁচে থাকা ব্যক্তি পানিতে থাকে কিন্তু সীমিত স্ব-সহায়তা করতে সক্ষম তখন ব্যবহার করা হয়। এসএআর জাহাজগুলি সমন্বিত সুরক্ষা লাইন এবং দ্রুত সংযোগ বিচ্ছিন্ন জোতা সংযুক্তি পয়েন্টগুলির সাথে অনমনীয় এবং দড়ি মই সিস্টেমের সংমিশ্রণ ব্যবহার করে যা একটি একক ক্রু সদস্যকে দ্রুত উত্তরাধিকারসূত্রে জাহাজে থাকা একাধিক জীবিতকে সহায়তা করতে দেয়।

নির্মাণ বৈশিষ্ট্য যা কর্মক্ষমতা সংজ্ঞায়িত করে

উপাদান নির্বাচন এবং নিয়ন্ত্রক সম্মতির বাইরে, নির্দিষ্ট নির্মাণ বিবরণ মৌলিক কার্যকরী পণ্য থেকে উচ্চ-কর্মক্ষমতা সামুদ্রিক দড়ি মই আলাদা করে।

পরিদর্শন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপনের মানদণ্ড

সামুদ্রিক দড়ির মই উপকরণগুলির জন্য সবচেয়ে খারাপ পরিবেশগুলির মধ্যে একটিতে কাজ করে — লবণের বাতাস, ইউভি এক্সপোজার, যান্ত্রিক লোডিং এবং জৈবিক ফাউলিং সময়ের সাথে সাথে কাঠামোগত অখণ্ডতা কমাতে একই সাথে কাজ করে। একটি কঠোর পরিদর্শন এবং প্রতিস্থাপন প্রোগ্রাম ঐচ্ছিক নয়; এটি একটি জীবন-নিরাপত্তা প্রয়োজন।

নিয়মিত পরিদর্শন চেকলিস্ট

• পাশের দড়ি: ফ্রেয়িং, কিঙ্কস, কাট, ইউভি চকিং (সিনথেটিক্সের উপর), আসল অবস্থার তুলনায় নরম বা শক্ত হওয়া, মৃদু বা পচা (ম্যানিলা), এবং রাসায়নিক দূষণ নির্দেশ করে বিবর্ণতা পরীক্ষা করুন
• রুংস/ট্রেডস: ফাটল, স্প্লিট, ডিলামিনেশন, অ্যান্টি-স্লিপ পৃষ্ঠে গুরুতর পরিধান, আলগা বা অনুপস্থিত ফাস্টেনার এবং দড়ি-থেকে-দড়ি যোগাযোগ বিন্দুতে ক্ষয় কিনা তা পরীক্ষা করুন
• সংযুক্তি হার্ডওয়্যার: শেকল, ডি-রিং এবং ক্যারাবিনারগুলি অবশ্যই ক্ষয়, বিকৃতি, লোড পয়েন্টে ক্র্যাকিং এবং লকিং মেকানিজমের অবাধ চলাচলের জন্য পরীক্ষা করা উচিত।
• সামগ্রিক জ্যামিতি: নিশ্চিত করুন রাং স্পেসিং স্পেসিফিকেশনের মধ্যে রয়েছে; স্প্রেডারের পদক্ষেপগুলি উপস্থিত এবং অক্ষত রয়েছে তা পরীক্ষা করুন; যাচাই করুন যে সিঁড়িটি তার পূর্ণ উদ্দেশ্য দৈর্ঘ্যে নিয়োজিত হয়েছে কিঙ্কস বা জট ছাড়াই

প্রতিস্থাপন ট্রিগার

নিম্নলিখিত শর্তগুলির জন্য অবিলম্বে প্রতিস্থাপন বা পরিষেবা থেকে অবসর নেওয়ার প্রয়োজন - একটি নিরাপত্তা-গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক মইয়ের আংশিক মেরামত খুব কমই একটি পর্যাপ্ত প্রতিক্রিয়া:

• কোন ভাঙ্গা, ফাটল বা অনুপস্থিত কঙ্কর — মই ব্যবহার করা হয় না যতক্ষণ না কঙ্করটি প্রতিস্থাপন করা হয়
• সাইড দড়ির ব্যাস বেশি কমেছে 10% পরিধান বা ফাইবার ক্ষতির কারণে নামমাত্র থেকে
• যে কোনো দৃশ্যমান অভ্যন্তরীণ দড়ি ফাইবার ক্ষতি, বিশেষ করে রং সংযুক্তি পয়েন্টের কাছাকাছি উচ্চ-টেনশন অঞ্চলে
• ম্যানিলার দড়ি যা পরীক্ষার স্থানে খোলা হলে অভ্যন্তরীণ পচন দেখায় — বাহ্যিক চেহারা ব্যাপক অভ্যন্তরীণ ক্ষয়কে মুখোশ করতে পারে
• যে কোনও সিঁড়ি যা শক লোড ইভেন্টের শিকার হয়েছে (একজন ব্যক্তি পড়ে যাচ্ছে এবং হঠাৎ করে সর্বোচ্চ এক্সটেনশনে মইটি লোড করছে)
• পাইলট মই: সর্বোচ্চ 30 মাস সেবা জীবন আপাত অবস্থা নির্বিশেষে অনেক সামুদ্রিক কর্তৃপক্ষ দ্বারা সুপারিশ করা হয়েছে, কারণ ম্যানিলায় অভ্যন্তরীণ ফাইবার অবক্ষয় দৃশ্যত মূল্যায়ন করা কঠিন

কিভাবে ডান সামুদ্রিক দড়ি মই চয়ন করুন

উপযুক্ত সামুদ্রিক দড়ির মই নির্বাচনের জন্য অ্যাপ্লিকেশন, নিয়ন্ত্রক পরিবেশ, ব্যবহারকারীর বৈশিষ্ট্য এবং অপারেশনাল অবস্থার একটি পদ্ধতিগত মূল্যায়ন প্রয়োজন। নিম্নলিখিত সিদ্ধান্ত কাঠামো প্রধান নির্বাচন মানদণ্ড কভার করে:

1. প্রথমে নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা চিহ্নিত করুন। অন্য কোনো বিবেচনার আগে বাণিজ্যিক জাহাজগুলিকে অবশ্যই SOLAS, LSA কোড এবং পতাকা অবস্থার প্রয়োজনীয়তা যাচাই করতে হবে। প্রবিধানটি মইয়ের ধরন, উপকরণ এবং মাত্রাগুলিকে সংজ্ঞায়িত করে — নিয়ন্ত্রিত অ্যাপ্লিকেশনের জন্য নির্বাচন মূলত বাধ্যতামূলক, বিবেচনার ভিত্তিতে নয়।
2. কর্মক্ষম উচ্চতা সংজ্ঞায়িত করুন। জলের পৃষ্ঠ থেকে ডেক পর্যন্ত উল্লম্ব দূরত্ব সিঁড়ির দৈর্ঘ্যের প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে এবং বাণিজ্যিক জাহাজে 9 মিটারের বেশি উচ্চতার জন্য, SOLAS-এর অধীনে একটি সংমিশ্রণ মই ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তাকে ট্রিগার করে।
3. ব্যবহারের সময় ব্যবহারকারীর অবস্থা মূল্যায়ন. স্বাভাবিক আবহাওয়ায় পেশাদার অবস্থায় বোর্ডিং করা একজন পাইলট হাইপোথার্মিক MOB সারভাইভার বা সরিয়ে নেওয়া যাত্রী থেকে মৌলিকভাবে আলাদা। জরুরী এবং MOB ব্যবহারের জন্য সিঁড়ি অবশ্যই উল্লেখযোগ্যভাবে আপস করা শারীরিক সক্ষমতার সাথে ব্যবহারকারীদের মিটমাট করতে হবে।
4. পরিবেশগত অবস্থা বিবেচনা করুন। উন্মুক্ত অফশোর পরিবেশে আশ্রয়প্রাপ্ত পোতাশ্রয়ের অ্যাপ্লিকেশনের চেয়ে উচ্চ-গ্রেডের উপকরণ (UV-স্থিতিশীল সিনথেটিক্স, স্টেইনলেস বা GRP রঙ্গ) প্রয়োজন। আর্কটিক পরিষেবার জন্য হিমায়িত অবস্থায় ভঙ্গুরতা প্রতিরোধ করার জন্য নিম্ন-তাপমাত্রার নমনীয়তার জন্য রেট দেওয়া উপকরণ প্রয়োজন।
5. সর্বোচ্চ ব্যবহারকারীর ওজন প্লাস পিপিই এর বিপরীতে লোড রেটিং যাচাই করুন। সারভাইভাল স্যুট, ইমার্সন স্যুট এবং জোতা পরা একজন ব্যক্তি ওজন করতে পারে 120-140 কেজি জলাবদ্ধ অবস্থায় - উল্লেখযোগ্যভাবে 75-80 কেজি গড় শরীরের ওজনের উপরে যা কিছু মৌলিক মই রেটিং অনুমান করে। সর্বদা কর্মীদের অ্যাক্সেসের মইয়ের জন্য সর্বনিম্ন ব্রেকিং লোডের বিরুদ্ধে কমপক্ষে 4:1 এর একটি সুরক্ষা ফ্যাক্টর নির্দিষ্ট করুন।
6. মজুত, স্থাপনা, এবং পুনরুদ্ধারের জন্য পরিকল্পনা করুন। একটি সিঁড়ি যা প্রতিকূল পরিস্থিতিতে একজন ক্রু সদস্য দ্বারা দ্রুত স্থাপন করা যায় না তা অপর্যাপ্ত জরুরি মূল্য প্রদান করে। স্টোওয়েজ সিস্টেম, ডিপ্লয়মেন্ট ব্যাগ এবং ঝুলন্ত হার্ডওয়্যার অবশ্যই মইয়ের মতোই সাবধানে নির্দিষ্ট করা উচিত।