একটি সামুদ্রিক ভেন্ট পাইপ একটি জাহাজ এবং বাইরের বায়ুমণ্ডলের মধ্যে আবদ্ধ স্থানগুলির মধ্যে একটি নিয়ন্ত্রিত বায়ুপ্রবাহ পথ তৈরি করে কাজ করে — তাজা বাতাস প্রবেশের অনুমতি দেওয়া, বাসি বা দূষিত বাতাসকে বের করে দেওয়া, এবং বিপজ্জনক চাপের পার্থক্য, আর্দ্রতা তৈরি করা এবং বিষাক্ত গ্যাস জমা হওয়া প্রতিরোধ করা। ইন সামুদ্রিক বায়ুচলাচল নালী সিস্টেম , এই পাইপগুলি গ্রহণ এবং নিষ্কাশন চ্যানেলগুলির একটি আন্তঃসংযুক্ত নেটওয়ার্ক গঠন করে যা একই সাথে ইঞ্জিন রুম, কার্গো হোল্ড, জ্বালানী ট্যাঙ্ক, ক্রুদের থাকার ব্যবস্থা এবং ফাঁকা স্থানগুলি পরিবেশন করে।
বিল্ডিং ভেন্টিলেশনের বিপরীতে, সামুদ্রিক সিস্টেমগুলিকে অবশ্যই একটি অবিরাম প্রতিকূল পরিবেশে কাজ করতে হবে - নোনা জলের স্প্রে, চরম ঘূর্ণায়মান এবং পিচিং, তরঙ্গ ক্রিয়া থেকে চাপের পরিবর্তন এবং জ্বালানী বাষ্প থেকে আগুন/বিস্ফোরণের ঝুঁকি। প্রতিটি উপাদান, নালী ব্যাস থেকে কাউল মাথা নকশা, এই বাস্তবতা চারপাশে প্রকৌশলী করা হয়. এই নিবন্ধটি ব্যাখ্যা করে যে কীভাবে সিস্টেমটি প্রথম নীতিগুলি থেকে কাজ করে, প্রধান পাইপ এবং নালীর ধরনগুলিকে কভার করে এবং নকশা এবং ইনস্টলেশন পরিচালনা করে এমন নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তার মধ্য দিয়ে চলে।
একটি ভেন্ট পাইপ তিনটি ওভারল্যাপিং ভৌত নীতির উপর কাজ করে — প্রাকৃতিক পরিচলন, চাপ ডিফারেনশিয়াল, এবং বায়ু-প্ররোচিত প্রবাহ — জাহাজের নকশা এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে।
একটি আবদ্ধ স্থানের উষ্ণ বাতাস (যেমন একটি ইঞ্জিন রুম বা কার্গো হোল্ড) বাইরের শীতল বাতাসের চেয়ে কম ঘন। এই ঘনত্বের পার্থক্যের কারণে উষ্ণ বাতাস উঠে যায় এবং এর মধ্য দিয়ে প্রস্থান করে উচ্চ পয়েন্টে অবস্থান করা নিষ্কাশন ভেন্ট স্থানের, যখন বাইরের শীতল বায়ু নিম্ন অবস্থানে ইনটেক ভেন্টের মাধ্যমে প্রবেশ করে। একটি ভাল-পরিকল্পিত সিস্টেমে, এই প্যাসিভ লুপের কোন যান্ত্রিক শক্তির প্রয়োজন হয় না। বড় জাহাজের ইঞ্জিন কক্ষগুলি অতিরিক্ত তাপ লোড তৈরি করতে পারে 500 কিলোওয়াট , ফ্যানদের বিবেচনা করার আগেই তাপীয় উচ্ছ্বাসকে প্রাকৃতিক বায়ুচলাচলের একটি উল্লেখযোগ্য চালক করে তোলে।
একটি জাহাজ যখন বাতাসের মধ্য দিয়ে চলে বা বাতাস ডেকের উপর দিয়ে যায়, তখন বায়ুমুখী এবং লীওয়ার্ড দিকগুলির মধ্যে চাপের পার্থক্য তৈরি হয়। কাউল ভেন্টিলেটর এবং মাশরুমের মাথা এই গতিশীল চাপ ক্যাপচার এবং নালী মধ্যে চ্যানেল আকৃতি করা হয়. একটি সঠিকভাবে ভিত্তিক কাউলের মাথা বাতাসের দিকে মুখ করে একটি স্থির চাপ তৈরি করতে পারে 5-25 Pa সাধারণ জাহাজের গতিতে — কোনো ফ্যানের সাহায্য ছাড়াই ছোট আবদ্ধ স্থানের প্রাকৃতিক বায়ুচলাচলের জন্য যথেষ্ট।
এমন স্থানের জন্য যেখানে প্রাকৃতিক বায়ুপ্রবাহ অপর্যাপ্ত — ইঞ্জিন রুম, পাম্প রুম, ব্যাটারি কম্পার্টমেন্ট, বদ্ধ কার্গো হোল্ডস — কেন্দ্রাতিগ বা অক্ষীয় ফ্যানগুলি নালী সিস্টেমের সাথে একত্রিত হয়। ভক্তরা একটি নিয়ন্ত্রিত হারে নালী নেটওয়ার্কের মাধ্যমে বায়ুকে জোর করে, সাধারণত প্রতি ঘন্টায় বায়ু পরিবর্তন (ACH) দ্বারা পরিমাপ করা হয়। SOLAS রেগুলেশনের জন্য মেশিনারি স্পেসের জন্য ন্যূনতম 6 ACH এবং দাহ্য তরল হ্যান্ডলিং পাম্প রুমের জন্য 20 ACH প্রয়োজন , যা বেশিরভাগ জাহাজে প্রাকৃতিক উপায়ে নির্ভরযোগ্যভাবে অর্জন করা যায় না।
একটি সম্পূর্ণ সামুদ্রিক বায়ুচলাচল নালী সিস্টেম সিরিজে কাজ করা বিভিন্ন স্বতন্ত্র উপাদান নিয়ে গঠিত। সিস্টেমটি নির্দিষ্ট, ইনস্টল বা সমস্যা সমাধানের জন্য প্রতিটি উপাদান বোঝা অপরিহার্য।
একটি জাহাজের সমস্ত ভেন্ট পাইপ একই উদ্দেশ্যে পরিবেশন করে না। প্রতিটি সিস্টেম টাইপ তার নির্দিষ্ট অপারেশনাল বিপদ এবং স্থান প্রয়োজনীয়তার জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়.
এগুলি ক্রুদের থাকার ব্যবস্থা, কার্গো হোল্ড এবং মেশিনারি স্পেস পরিবেশন করে। তারা গ্রহণযোগ্য অক্সিজেনের মাত্রা বজায় রাখে, CO₂ এবং তাপ সরিয়ে দেয় এবং আর্দ্রতা নিয়ন্ত্রণ করে। পাইপের ব্যাসগুলি প্রয়োজনীয় ভলিউমেট্রিক বায়ুপ্রবাহ এবং লক্ষ্য নালী বেগ থেকে গণনা করা হয় - সাধারণত সরবরাহ নালীগুলির জন্য 4-8 m/s এবং নিষ্কাশন নালীগুলির জন্য 6-10 m/s ক্রু স্পেস মধ্যে. উচ্চ গতির কারণে অগ্রহণযোগ্য শব্দের মাত্রা হয়।
জাহাজে থাকা প্রতিটি তরল ট্যাঙ্কে — জ্বালানী তেল, ব্যালাস্ট ওয়াটার, মিঠা পানি, তৈলাক্ত তেল — একটি ভেন্ট পাইপ প্রয়োজন যাতে বাতাসের স্থানচ্যুতি এবং সামগ্রীর তাপীয় সম্প্রসারণের সময় বায়ু স্থানচ্যুত হয়। venting ছাড়া, একটি ট্যাংক ভরাট জলবাহী লক তৈরি করে; অত্যধিক চাপ ট্যাঙ্কের কাঠামো ভেঙ্গে দিতে পারে। ট্যাঙ্ক ভেন্ট পাইপ সাধারণত শেষ হয়:
ফাঁকা জায়গা (ট্যাঙ্ক বা কম্পার্টমেন্টের মধ্যে ফাঁকা কাঠামোগত গহ্বর) বিষাক্ত গ্যাস জমা করে — বিশেষ করে হাইড্রোজেন সালফাইড (H₂S), সংলগ্ন কার্গো ট্যাঙ্ক থেকে বা মিথেন পচনশীল জৈব পদার্থ থেকে — এবং প্রবেশের আগে অবশ্যই বায়ুচলাচল করতে হবে। এই স্থানগুলির জন্য ভেন্ট পাইপগুলি সাধারণত হয় শিখা পর্দা সঙ্গে সহজ খোলা পাইপ , প্রায়ই প্রাকৃতিক পরিচলনের অধীনে প্রতি ঘন্টায় শুধুমাত্র একটি বায়ু পরিবর্তন প্রদান করে, যা প্রবেশের ঘটনাগুলির মধ্যে রক্ষণাবেক্ষণের বায়ুচলাচলের জন্য যথেষ্ট।
বাল্ক ক্যারিয়ার, কনটেইনার জাহাজ এবং সাধারণ মালবাহী জাহাজের আর্দ্রতা নিয়ন্ত্রণের জন্য কার্গো হোল্ড ভেন্টিলেশন প্রয়োজন (কার্গোর ঘাম এবং ঘনীভবনের ক্ষতি রোধ করা), স্ব-গরমকারী কার্গো থেকে তাপ অপসারণ করা, এবং কার্গো পচন দ্বারা উত্পাদিত যেকোনো গ্যাসকে পাতলা করা। সিস্টেমগুলি ছোট জাহাজে সাধারণ প্রাকৃতিক কাউল ভেন্টিলেটর থেকে শুরু করে আধুনিক বাল্ক ক্যারিয়ারে সম্পূর্ণরূপে নালীযুক্ত যান্ত্রিক সিস্টেম পর্যন্ত সরবরাহ করতে সক্ষম প্রতি ঘন্টায় 6-10 সম্পূর্ণ বায়ু পরিবর্তন 15,000–25,000 m³ এর একটি হোল্ড ভলিউম পর্যন্ত।
ব্যাটারি রুম, পেইন্ট লকার, গ্যাস বোতলের দোকান এবং পাম্প রুম প্রয়োজন ডেডিকেটেড নিষ্কাশন বায়ুচলাচল যা ইগনিশন উত্স থেকে ভালভাবে পরিষ্কার করে . এই সিস্টেমের জন্য সাধারণত রেট করা হয় জোন 1 বা জোন 2 বিপজ্জনক এলাকার শ্রেণীবিভাগ আইইসি 60079 এর অধীনে, মানে ফ্যানের মোটর সহ সমস্ত বৈদ্যুতিক উপাদান অবশ্যই বিস্ফোরণ-প্রমাণ (Ex-d) বা বর্ধিত নিরাপত্তা (Ex-e) রেটযুক্ত হতে হবে।
জন্য উপাদান নির্বাচন সামুদ্রিক বায়ুচলাচল পাইপ জারা প্রতিরোধ, অগ্নি কর্মক্ষমতা, ওজন, এবং তারা পরিবেশন করা স্থানগুলির সাথে সামঞ্জস্য দ্বারা চালিত হয়। কোনো একক উপাদান সর্বজনীনভাবে সর্বোত্তম নয়।
| উপাদান | সাধারণ আবেদন | মূল সুবিধা | কী সীমাবদ্ধতা |
|---|---|---|---|
| গ্যালভানাইজড হালকা ইস্পাত | আবাসন, যন্ত্রপাতি স্পেস | কম খরচে, উচ্চ শক্তি, সহজ বানোয়াট | ভিজা স্থান মধ্যে corrodes; দস্তার আবরণ সময়ের সাথে সাথে হ্রাস পায় |
| সামুদ্রিক-গ্রেড অ্যালুমিনিয়াম (5052/5083) | ডেক ভেন্ট হেড, উপরে-ডেক পাইপ | লাইটওয়েট, চমৎকার জারা প্রতিরোধের | উচ্চ খরচ; ইস্পাত কাঠামোর কাছে গ্যালভানিক জারা ঝুঁকি |
| GRP / FRP (ফাইবারগ্লাস) | রাসায়নিক ট্যাঙ্কার, বিলজ ভেন্ট নালী | অ-ক্ষয়কারী, রাসায়নিক প্রতিরোধী | নিম্ন আগুন প্রতিরোধের; প্রভাব অধীনে ভঙ্গুর |
| স্টেইনলেস স্টীল (316L) | ট্যাংক ভেন্ট পাইপ, নিষ্কাশন সমাপ্তি | অসামান্য জারা এবং তাপ প্রতিরোধের | ব্যয়বহুল; বড় নালী রান জন্য ভারী |
| নমনীয় নালী (অ্যালুমিনিয়াম/মাইলার কম্পোজিট) | গ্রিলস, ফ্যানের খাঁড়িগুলির সাথে চূড়ান্ত সংযোগ | কম্পন শোষণ করে; আঁটসাঁট জায়গায় সহজ ইনস্টলেশন | ফায়ার-রেট নয়; খুব তীক্ষ্ণভাবে বাঁকা হলে kinking প্রবণ |
ক্লাস সোসাইটিগুলি (লয়েডস রেজিস্টার, ডিএনভি, ব্যুরো ভেরিটাস) প্রতিটি অ্যাপ্লিকেশন জোনের জন্য ন্যূনতম উপাদান গ্রেডগুলি নির্দিষ্ট করে৷ ফায়ার-রেট ডিভিশনের মধ্য দিয়ে যাওয়া নালীগুলি অবশ্যই থেকে তৈরি করা উচিত 3 মিমি ন্যূনতম বেধ সহ ইস্পাত A-শ্রেণী বিভাগের জন্য, সিস্টেমের অন্য কোথাও ব্যবহৃত উপাদান নির্বিশেষে।
ভেন্ট পাইপের ব্যাস নির্বিচারে বেছে নেওয়া হয় না — এটি প্রয়োজনীয় বায়ুপ্রবাহের পরিমাণ, গ্রহণযোগ্য নালী বেগ এবং সিস্টেম জুড়ে অনুমোদিত চাপ হ্রাস থেকে গণনা করা হয়। এই ভুল ফলাফল হয় অপর্যাপ্ত বায়ুচলাচল বা বড় ফ্যান থেকে অতিরিক্ত শক্তি খরচ হয়.
মৌলিক মাপ সম্পর্ক হল:
Q = A × V — যেখানে Q হল m³/s-এ বায়ুপ্রবাহ, A হল m²-এ নালী ক্রস-বিভাগীয় এলাকা, এবং V হল m/s-এ গড় বায়ুর বেগ।
800 m³ এর একটি মেশিনারি স্পেসের জন্য 6 ACH প্রয়োজন (প্রতি ঘন্টায় বায়ু পরিবর্তন):
অনুশীলনে, ডাক্ট রানের মধ্যে রয়েছে বাঁক, ট্রানজিশন এবং ড্যাম্পার যা চাপের ক্ষতির পরিচয় দেয়। এই সমতুল্য দৈর্ঘ্য পদ্ধতি বা চাপ ড্রপ টেবিল ব্যবহার করার জন্য হিসাব করা হয়. ডিজাইন এয়ারফ্লোতে সিস্টেমের মোট প্রতিরোধ ক্ষমতা কাটিয়ে উঠতে ফ্যানটিকে নির্বাচন করা হয় - সাধারণত একটি হিসাবে প্রকাশ করা হয় প্যাসকেলে মোট স্থির চাপ .
ট্যাঙ্ক ভেন্ট পাইপগুলির জন্য বিশেষভাবে, পাইপের ব্যাসটি অতিরিক্ত চাপ তৈরি না করে সর্বাধিক তরল ভর্তি হারকে মিটমাট করতে হবে। ক্লাসের নিয়মে সাধারণত ট্যাঙ্ক ভেন্ট ক্রস-সেকশনাল এরিয়া কমপক্ষে 1.25× ফিলিং পাইপের ক্ষেত্রফলের প্রয়োজন হয় পাম্পিং অপারেশন চলাকালীন বিনামূল্যে বায়ু স্থানচ্যুতি নিশ্চিত করতে।
সামুদ্রিক বায়ুচলাচলের সবচেয়ে চাহিদাপূর্ণ ইঞ্জিনিয়ারিং চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি হল ভেন্ট হেড ডিজাইন করা যা সমস্ত পরিস্থিতিতে বায়ুপ্রবাহের অনুমতি দেয় এবং সমুদ্রের জলকে নালী সিস্টেমে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। ভেন্ট পাইপের মাধ্যমে জল প্রবেশ করা জাহাজ বন্যা, বৈদ্যুতিক ক্ষতি এবং পণ্যসম্ভারের ক্ষতির একটি নথিভুক্ত কারণ।
ঐতিহ্যবাহী কাউল ভেন্টিলেটর হল একটি বাঁকানো হুড যা একটি ঘূর্ণায়মান বেসে মাউন্ট করা হয় যা বাতাসের মুখোমুখি বা দূরে অবস্থিত হতে পারে। বাতাসে পরিণত হলে এটি একটি গ্রহণ হিসাবে কাজ করে; 180° ঘোরানো হলে এটি একটি নিষ্কাশন হয়ে যায়। কাউল ভেন্টিলেটর কার্যকর জাহাজের গতি 4-5 নটের উপরে কিন্তু শান্ত অবস্থায় নগণ্য বায়ুপ্রবাহ প্রদান করে। তারা কোন অন্তর্নিহিত জল বর্জনের প্রস্তাব দেয় না এবং স্প্রে অবস্থায় জল প্রবেশ সীমিত করতে পাইপের উচ্চতা এবং কোনও অভ্যন্তরীণ বিভ্রান্তির উপর নির্ভর করে।
মাশরুম ভেন্টের পাইপ খোলার উপর একটি গম্বুজযুক্ত ক্যাপ থাকে, বায়ুপ্রবাহের জন্য একটি পরিধিযুক্ত ফাঁক থাকে। গম্বুজটি পানিকে নিচের দিকে সরিয়ে দেয়। তারা অ-দিকনির্দেশক এবং বন্ধ করার জন্য বসন্ত-লোড তরঙ্গের প্রভাবে, এগুলিকে ছোট জাহাজে আবহাওয়া-ডেক অবস্থানের জন্য এবং মাঝে মাঝে ডুবে যেতে পারে এমন হ্যাচগুলির জন্য উপযুক্ত করে তোলে। কাউলের তুলনায় বায়ুপ্রবাহ সীমিত - সাধারণত এর চেয়ে কম জায়গার জন্য উপযুক্ত 2-3 ACH .
ডোরাড ভেন্টিলেটর - পালতোলা ইয়ট এবং ছোট বাণিজ্যিক জাহাজে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় - ডেক কাউল এবং নীচের ডেক নালী খোলার মধ্যে একটি জলরোধী বাক্স রাখে। বায়ু কাউলে প্রবেশ করে এবং বাক্সের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে; যে কোন জল প্রবেশ করে তা বাক্সের নীচে পড়ে এবং স্কাপারের মাধ্যমে ফিরে যায়, যখন বায়ুপ্রবাহ ভিতরের পাইপের নিচে চলতে থাকে। একটি ভাল-পরিকল্পিত ডোরাড আগত জলের 95% এরও বেশি প্রত্যাখ্যান করতে পারে দরকারী প্রাকৃতিক বায়ুপ্রবাহ বজায় রাখার সময় — সোসাইটি অফ নেভাল আর্কিটেক্টস অ্যান্ড মেরিন ইঞ্জিনিয়ার্স (SNAME) দ্বারা গবেষণায় নথিভুক্ত একটি কর্মক্ষমতা মান।
স্থায়ী লাউভার্ড প্যানেলগুলি আশ্রয়যুক্ত ডেকের অবস্থানে ব্যবহার করা হয় — বাসস্থান ব্লকের পাশে, ফানেল কেসিং খোলার ক্ষেত্রে এবং সুপারস্ট্রাকচারের মুখে। লুভার ব্লেড কোণ (সাধারণত 45° নিম্নগামী ঢাল ) এবং ব্লেড ওভারল্যাপ একটি খোলা জায়গা বজায় রাখার সময় চালিত বৃষ্টি এবং স্প্রে বাদ দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে স্থূল প্যানেল এলাকার 40-60% বায়ুপ্রবাহের জন্য।
একটি বায়ুচলাচল নালী সিস্টেম যা বায়ুকে দক্ষতার সাথে সঞ্চালন করে এমন পথও তৈরি করে যার মাধ্যমে আগুন, ধোঁয়া এবং তাপ এক স্থান থেকে অন্য স্থান থেকে প্রচার করতে পারে। এটি সামুদ্রিক বায়ুচলাচল প্রকৌশলের সবচেয়ে গুরুতর ডিজাইন চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি, এবং এটি ব্যাপকভাবে নিয়ন্ত্রিত।
SOLAS অধ্যায় II-2 এর জন্য প্রয়োজন যে ভেন্টিলেশন সিস্টেমে মেশিনারি স্পেস, বাসস্থান, এবং কার্গো স্পেস পরিবেশন করে নিম্নলিখিত অগ্নি নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:
আধুনিক বড় জাহাজগুলিও অন্তর্ভুক্ত নিরাপদ মাস্টার স্টেশনের জন্য চাপ ব্যবস্থা — ইতিবাচক-চাপ বায়ুচলাচল যা করিডোরের চাপকে সংলগ্ন বগির চাপের সামান্য উপরে রেখে ধোঁয়া মুক্ত স্থানান্তরিত পথ বজায় রাখে, দরজা খোলার পরেও ধোঁয়া অনুপ্রবেশ রোধ করে।
সামুদ্রিক বায়ুচলাচল নালী সিস্টেমগুলি একটি স্তরযুক্ত নিয়ন্ত্রক কাঠামোর অধীন। শ্রেণীবিভাগ জরিপ এবং পতাকা রাষ্ট্র পরিদর্শনের সময় সম্মতি যাচাই করা হয়। মূল প্রবিধান অন্তর্ভুক্ত:
| স্ট্যান্ডার্ড / রেগুলেশন | ইস্যু করা বডি | মূল প্রয়োজনীয়তা আচ্ছাদিত |
|---|---|---|
| SOLAS অধ্যায় II-1, প্রবিধান 35 | আইএমও | যন্ত্রপাতি স্পেস বায়ুচলাচল; ন্যূনতম 6 ACH প্রয়োজন |
| SOLAS অধ্যায় II-2, প্রবিধান 9 এবং 20 | আইএমও | ফায়ার ড্যাম্পার, ডাক্ট পেনিট্রেশন, ফ্যান বন্ধ, অ দাহ্য পদার্থ |
| লোড লাইন কনভেনশন, অ্যানেক্স I | আইএমও | ফ্রিবোর্ড ডেকের উপরে ন্যূনতম ভেন্ট পাইপ উচ্চতা; ক্লোজিং যন্ত্রের প্রয়োজনীয়তা |
| IEC 60092-502 | IEC | ট্যাঙ্কার বায়ুচলাচল; বিপজ্জনক এলাকা বায়ুচলাচল বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম রেটিং |
| MARPOL অ্যানেক্স VI | আইএমও | ট্যাঙ্কারে কার্গো ট্যাঙ্কের জন্য বাষ্প নির্গমন নিয়ন্ত্রণ |
| জাহাজের জন্য DNV/লয়েডের রেজিস্টারের নিয়ম | ক্লাস সোসাইটি | উপাদান grades, duct thicknesses, installation details, testing requirements |
| আইএসও 7547 / ISO 8861 | ISO | ক্রু বাসস্থান জন্য এয়ার কন্ডিশনার এবং বায়ুচলাচল নকশা মানদণ্ড |
আন্তর্জাতিক লোড লাইন কনভেনশন ভেন্ট পাইপের উচ্চতার প্রয়োজনীয়তার জন্য নির্দিষ্ট মনোযোগের দাবি রাখে। সীমাবদ্ধ পরিষেবার জাহাজগুলির জন্য, ফ্রিবোর্ড ডেকের উপরে ন্যূনতম উচ্চতা উন্মুক্ত অবস্থানে 900 মিমি এবং 760 মিমি আশ্রয় অবস্থানে . এই উচ্চতার নীচের পাইপগুলিতে অবশ্যই স্থায়ীভাবে সংযুক্ত ক্লোজিং অ্যাপ্লায়েন্স থাকতে হবে যেগুলি সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য অবস্থান থেকে পরিচালনা করা যেতে পারে।
জাহাজে ভেন্টিলেশন সিস্টেমের ব্যর্থতা পণ্যসম্ভারের ক্ষতি, ক্রু স্বাস্থ্যের ঘটনা, অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা এবং চরম ক্ষেত্রে, জাহাজের ক্ষতিতে অবদান রেখেছে। রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনার জন্য ব্যর্থতার মোড বোঝা অপরিহার্য।
ভেজা জায়গায় গ্যালভানাইজড স্টিলের নালী (বিলজ এলাকা, ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক ভেন্টিং স্পেস, রেফ্রিজারেটেড কার্গো হোল্ড) ভিতরে এবং বাইরে উভয় দিক থেকে ক্ষয় করে। ছিদ্রযুক্ত নালীগুলি আর্দ্রতা, কীটপতঙ্গ এবং আগুনকে উদ্দেশ্যমূলক পথ বাইপাস করতে দেয়। 12-24 মাসের পরিদর্শনের ব্যবধান বাঞ্ছনীয় উচ্চ-আর্দ্রতা পরিবেশে নালীগুলির জন্য, সন্দেহজনক এলাকায় অতিস্বনক বেধ পরীক্ষা সহ।
জ্বালানী ট্যাঙ্কের ভেন্ট পাইপের শিখার পর্দা লবণ জমা, মরিচা কণা এবং সামুদ্রিক বৃদ্ধি জমা করে। জ্বালানী ট্যাঙ্কের ভেন্টে একটি অবরুদ্ধ শিখা পর্দার কারণ হতে পারে ট্যাঙ্ক ভর্তির সময় অতিরিক্ত চাপ, যা কাঠামোগত ক্ষতি বা গ্যাসকেট ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে . ফ্লেম স্ক্রিনগুলি সরানো উচিত, পরিষ্কার করা উচিত এবং প্রতিটি শুকনো ডকে পরিদর্শন করা উচিত - বা আরও ঘন ঘন যদি জাহাজটি জৈবিকভাবে সক্রিয় উপকূলীয় জলে কাজ করে।
ফায়ার ড্যাম্পার হল প্যাসিভ ডিভাইস যা ক্ষয়, পেইন্ট বিল্ডআপ বা যান্ত্রিক ক্ষতির কারণে খোলা অবস্থানে আটকে যেতে পারে। বার্ষিক পরিচালন পরীক্ষা - শারীরিকভাবে প্রতিটি ড্যাম্পারকে ট্রিগার করা এবং সম্পূর্ণ বন্ধ নিশ্চিত করা - ক্লাস সোসাইটির নিয়ম অনুসারে প্রয়োজন। IMO দ্বারা অগ্নি দুর্ঘটনার প্রতিবেদনের অধ্যয়নগুলি প্রধান জাহাজের অগ্নিকাণ্ডের একটি উল্লেখযোগ্য অনুপাতের একটি অবদানকারী কারণ হিসাবে অকার্যকর ফায়ার ড্যাম্পারকে চিহ্নিত করেছে।
একটি জাহাজের অপারেটিং লাইফ জুড়ে, নালীগুলি গ্রীস জমা করে (বিশেষত গ্যালি নিষ্কাশন থেকে), নিরোধক ধ্বংসাবশেষ এবং অননুমোদিত পরিবর্তন (নালীগুলির মধ্য দিয়ে চলে, নালী শাখাগুলি বন্ধ থাকে)। এগুলি কার্যকর ক্রস-সেকশন কমিয়ে দেয় এবং এয়ারফ্লো ড্রপ করতে পারে পরিকল্পিত ক্ষমতার 40-60% কোনো অ্যালার্ম ট্রিগার ছাড়াই। একটি অ্যানিমোমিটার ব্যবহার করে কী গ্রিলগুলিতে নিয়মিত বায়ুপ্রবাহ পরিমাপ, কমিশনিং রেকর্ডের তুলনায়, এই প্রগতিশীল ক্ষতিগুলিকে জটিল হওয়ার আগে চিহ্নিত করে।
প্রাকৃতিক এবং যান্ত্রিক বায়ুচলাচল - বা একটি হাইব্রিড পদ্ধতির মধ্যে নির্বাচন করা - শক্তি খরচ, নির্ভরযোগ্যতা, শব্দ এবং নিয়ন্ত্রক সম্মতির জন্য প্রভাব সহ একটি মৌলিক নকশা সিদ্ধান্ত।
| স্পেস টাইপ | প্রাকৃতিক বায়ুচলাচল | যান্ত্রিক বায়ুচলাচল | প্রস্তাবিত পদ্ধতি |
|---|---|---|---|
| খোলা কার্গো হোল্ড (বাল্ক ক্যারিয়ার) | স্বাভাবিক কার্গো জন্য পর্যাপ্ত | স্ব-গরম বা আর্দ্রতা-সংবেদনশীল কার্গোগুলির জন্য প্রয়োজনীয় | হাইব্রিড (প্রাকৃতিক যান্ত্রিক ব্যাকআপ) |
| প্রধান ইঞ্জিন রুম | অপর্যাপ্ত — তাপ লোড খুব বেশি | বাধ্যতামূলক; সর্বনিম্ন 6 ACH (SOLAS) | শুধুমাত্র যান্ত্রিক |
| ক্রু থাকার ব্যবস্থা | ভাল কাউল লেআউট সহ গ্রীষ্মমন্ডলীয় পরিষেবাতে সম্ভব | সমস্ত অক্ষাংশে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রয়োজনীয় | যান্ত্রিক (HVAC সহ) |
| জ্বালানী তেল ট্যাংক | পর্যাপ্ত — প্যাসিভ ভেন্ট পাইপ শুধুমাত্র প্রয়োজন | প্রয়োজন নেই; ইগনিশন ঝুঁকি বাড়ায় | শুধুমাত্র প্রাকৃতিক |
| পাম্প রুম (ট্যাঙ্কার) | সম্পূর্ণ অপর্যাপ্ত | বাধ্যতামূলক; সর্বনিম্ন 20 ACH (SOLAS) | শুধুমাত্র যান্ত্রিক (Ex-rated fans) |
| ফাঁকা স্থান এবং cofferdams | রক্ষণাবেক্ষণ বায়ুচলাচল জন্য পর্যাপ্ত | সীমাবদ্ধ স্থান প্রবেশের জন্য ব্যবহৃত পোর্টেবল ফ্যান | প্রবেশের জন্য প্রাকৃতিক পোর্টেবল যান্ত্রিক |
সামুদ্রিক বায়ুচলাচল নালী সিস্টেমের কার্যকরী রক্ষণাবেক্ষণ শুধুমাত্র একটি নিয়ন্ত্রক বাধ্যবাধকতা নয় - এটি সরাসরি ক্রু নিরাপত্তা, পণ্যসম্ভারের অবস্থা এবং জাহাজ পরিচালনার খরচকে প্রভাবিত করে। নিম্নোক্ত চেকলিস্ট ব্যবধান দ্বারা ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণের কাজগুলিকে কভার করে:
সামুদ্রিক সর্পিল নালী পরিচিতি সামুদ্রিক শিল্পের চাহিদাপূর্ণ পরিবেশে, নির্ভরযোগ্য বায়ু বিতরণ এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা নিরাপত্তা, স্বাচ্ছন্দ্য এবং অ...
READ MOREসামুদ্রিক দড়ি পরিচিতি সামুদ্রিক দড়ি কি? সামুদ্রিক দড়ি , প্রায়শই নটিক্যাল পরিভাষায় রেখা হিসাবে উল্লেখ করা হয়, যে কোনো নৌকা বা সামু...
READ MOREভূমিকা আজকের গ্লোবালাইজড বিশ্বে, দক্ষ এবং নির্ভরযোগ্য জাহাজ হিমায়নের চাহিদা আগের চেয়ে আরও জটিল হয়ে উঠেছে। যেহেতু আন্তর্জাতিক বাণিজ্য বাড...
READ MORE1. ভূমিকা সামুদ্রিক কোল্ড স্টোরেজ প্যানেল এবং সীফুড সংরক্ষণে তাদের ভূমিকা সামুদ্রিক কোল্ড স্টোরেজ প্যানেলগুলি পরিবহন এ...
READ MORE+86 18036286112
নং 11, জিনলি ইস্ট রোড, হেংজি টাউন, জিয়ানহু কাউন্টি, ইয়ানচেং সিটি, জিয়াংসু প্রদেশ, চীন
কপিরাইট © Jiangsu Shenkai Marine Equipment Co.,Ltd. সর্বস্বত্ব সংরক্ষিত।
কাস্টম সামুদ্রিক সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক