মেরিন ভেন্টিলেশন ডাক্ট সিস্টেম এবং ভেন্ট পাইপ কিভাবে কাজ করে

একটি সামুদ্রিক ভেন্ট পাইপ একটি জাহাজ এবং বাইরের বায়ুমণ্ডলের মধ্যে আবদ্ধ স্থানগুলির মধ্যে একটি নিয়ন্ত্রিত বায়ুপ্রবাহ পথ তৈরি করে কাজ করে — তাজা বাতাস প্রবেশের অনুমতি দেওয়া, বাসি বা দূষিত বাতাসকে বের করে দেওয়া, এবং বিপজ্জনক চাপের পার্থক্য, আর্দ্রতা তৈরি করা এবং বিষাক্ত গ্যাস জমা হওয়া প্রতিরোধ করা। ইন সামুদ্রিক বায়ুচলাচল নালী সিস্টেম , এই পাইপগুলি গ্রহণ এবং নিষ্কাশন চ্যানেলগুলির একটি আন্তঃসংযুক্ত নেটওয়ার্ক গঠন করে যা একই সাথে ইঞ্জিন রুম, কার্গো হোল্ড, জ্বালানী ট্যাঙ্ক, ক্রুদের থাকার ব্যবস্থা এবং ফাঁকা স্থানগুলি পরিবেশন করে।

বিল্ডিং ভেন্টিলেশনের বিপরীতে, সামুদ্রিক সিস্টেমগুলিকে অবশ্যই একটি অবিরাম প্রতিকূল পরিবেশে কাজ করতে হবে - নোনা জলের স্প্রে, চরম ঘূর্ণায়মান এবং পিচিং, তরঙ্গ ক্রিয়া থেকে চাপের পরিবর্তন এবং জ্বালানী বাষ্প থেকে আগুন/বিস্ফোরণের ঝুঁকি। প্রতিটি উপাদান, নালী ব্যাস থেকে কাউল মাথা নকশা, এই বাস্তবতা চারপাশে প্রকৌশলী করা হয়. এই নিবন্ধটি ব্যাখ্যা করে যে কীভাবে সিস্টেমটি প্রথম নীতিগুলি থেকে কাজ করে, প্রধান পাইপ এবং নালীর ধরনগুলিকে কভার করে এবং নকশা এবং ইনস্টলেশন পরিচালনা করে এমন নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তার মধ্য দিয়ে চলে।

মূল নীতি: কিভাবে একটি মেরিন ভেন্ট পাইপ বায়ুপ্রবাহ তৈরি করে

একটি ভেন্ট পাইপ তিনটি ওভারল্যাপিং ভৌত নীতির উপর কাজ করে — প্রাকৃতিক পরিচলন, চাপ ডিফারেনশিয়াল, এবং বায়ু-প্ররোচিত প্রবাহ — জাহাজের নকশা এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে।

প্রাকৃতিক পরিচলন (তাপীয় উচ্ছ্বাস)

একটি আবদ্ধ স্থানের উষ্ণ বাতাস (যেমন একটি ইঞ্জিন রুম বা কার্গো হোল্ড) বাইরের শীতল বাতাসের চেয়ে কম ঘন। এই ঘনত্বের পার্থক্যের কারণে উষ্ণ বাতাস উঠে যায় এবং এর মধ্য দিয়ে প্রস্থান করে উচ্চ পয়েন্টে অবস্থান করা নিষ্কাশন ভেন্ট স্থানের, যখন বাইরের শীতল বায়ু নিম্ন অবস্থানে ইনটেক ভেন্টের মাধ্যমে প্রবেশ করে। একটি ভাল-পরিকল্পিত সিস্টেমে, এই প্যাসিভ লুপের কোন যান্ত্রিক শক্তির প্রয়োজন হয় না। বড় জাহাজের ইঞ্জিন কক্ষগুলি অতিরিক্ত তাপ লোড তৈরি করতে পারে 500 কিলোওয়াট , ফ্যানদের বিবেচনা করার আগেই তাপীয় উচ্ছ্বাসকে প্রাকৃতিক বায়ুচলাচলের একটি উল্লেখযোগ্য চালক করে তোলে।

বায়ু-প্ররোচিত চাপের পার্থক্য

একটি জাহাজ যখন বাতাসের মধ্য দিয়ে চলে বা বাতাস ডেকের উপর দিয়ে যায়, তখন বায়ুমুখী এবং লীওয়ার্ড দিকগুলির মধ্যে চাপের পার্থক্য তৈরি হয়। কাউল ভেন্টিলেটর এবং মাশরুমের মাথা এই গতিশীল চাপ ক্যাপচার এবং নালী মধ্যে চ্যানেল আকৃতি করা হয়. একটি সঠিকভাবে ভিত্তিক কাউলের মাথা বাতাসের দিকে মুখ করে একটি স্থির চাপ তৈরি করতে পারে 5-25 Pa সাধারণ জাহাজের গতিতে — কোনো ফ্যানের সাহায্য ছাড়াই ছোট আবদ্ধ স্থানের প্রাকৃতিক বায়ুচলাচলের জন্য যথেষ্ট।

যান্ত্রিক জোরপূর্বক বায়ুচলাচল

এমন স্থানের জন্য যেখানে প্রাকৃতিক বায়ুপ্রবাহ অপর্যাপ্ত — ইঞ্জিন রুম, পাম্প রুম, ব্যাটারি কম্পার্টমেন্ট, বদ্ধ কার্গো হোল্ডস — কেন্দ্রাতিগ বা অক্ষীয় ফ্যানগুলি নালী সিস্টেমের সাথে একত্রিত হয়। ভক্তরা একটি নিয়ন্ত্রিত হারে নালী নেটওয়ার্কের মাধ্যমে বায়ুকে জোর করে, সাধারণত প্রতি ঘন্টায় বায়ু পরিবর্তন (ACH) দ্বারা পরিমাপ করা হয়। SOLAS রেগুলেশনের জন্য মেশিনারি স্পেসের জন্য ন্যূনতম 6 ACH এবং দাহ্য তরল হ্যান্ডলিং পাম্প রুমের জন্য 20 ACH প্রয়োজন , যা বেশিরভাগ জাহাজে প্রাকৃতিক উপায়ে নির্ভরযোগ্যভাবে অর্জন করা যায় না।

একটি সামুদ্রিক বায়ুচলাচল নালী সিস্টেমের অ্যানাটমি

একটি সম্পূর্ণ সামুদ্রিক বায়ুচলাচল নালী সিস্টেম সিরিজে কাজ করা বিভিন্ন স্বতন্ত্র উপাদান নিয়ে গঠিত। সিস্টেমটি নির্দিষ্ট, ইনস্টল বা সমস্যা সমাধানের জন্য প্রতিটি উপাদান বোঝা অপরিহার্য।

• ভেন্ট হেড / কাউল হেড: ওয়েদার-ডেক ফিটিং যা বাতাসকে স্বীকার করে বা নিঃশেষ করে। বায়ুপ্রবাহ বজায় রাখার সময় জল প্রবেশ বাদ দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মাশরুম ভেন্ট, কাউল ভেন্ট, ডোরাড ভেন্ট এবং লাউভার্ড হেড অন্তর্ভুক্ত।
• ভেন্ট পাইপ / রাইজার: উল্লম্ব বিভাগটি ডেকের নীচের অনুভূমিক নালীর সাথে ভেন্ট হেডকে সংযুক্ত করে। ডেকের উপরে উচ্চতা জল বর্জনের কার্যকারিতা নির্ধারণ করে - SOLAS-এর জন্য নির্দিষ্ট জাহাজের ক্লাসে উন্মুক্ত অবস্থানের জন্য ন্যূনতম 900 মিমি উচ্চতা প্রয়োজন।
• অনুভূমিক বন্টন নালী: আয়তক্ষেত্রাকার বা বৃত্তাকার নালী যা জাহাজের কাঠামোর মধ্য দিয়ে বায়ু প্রবাহিত করে — বাল্কহেড, ওভারহেড বরাবর এবং লক্ষ্যবস্তুতে। গ্যালভানাইজড ইস্পাত, অ্যালুমিনিয়াম খাদ, বা GRP (গ্লাস-রিইনফোর্সড প্লাস্টিক) থেকে নির্মিত।
• ভক্ত এবং ব্লোয়ার: ইনলাইন অক্ষীয় ফ্যান বা সেন্ট্রিফিউগাল ব্লোয়ার যা প্রাকৃতিক প্রবাহ অপর্যাপ্ত হলে যান্ত্রিক চাপ প্রদান করে। নালী বা নালী সমাপ্তিতে অবস্থান.
• ফায়ার ড্যাম্পার: বাল্কহেড পেনিট্রেশনে ইনস্টল করা ফ্ল্যাপগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ করা যা আগুনের ঘটনাতে নালী খোলাকে সিল করে, নালী সিস্টেমকে আগুনের প্রচারের পথ হিসাবে কাজ করা থেকে বাধা দেয়। SOLAS অধ্যায় II-2 দ্বারা সমস্ত A-শ্রেণী বিভাগের অনুপ্রবেশে প্রয়োজনীয়।
• ক্লোজিং ডিভাইস / ওয়াটারটাইট শাটঅফ: ম্যানুয়াল বা দূরবর্তীভাবে চালিত ক্লোজার যা ভারী আবহাওয়া বা বন্যা পরিস্থিতির সময় ভেন্ট খোলা বন্ধ করতে পারে। জাহাজের স্থিতিশীলতা এবং জলরোধী অখণ্ডতা বজায় রাখার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
• গ্রিলস এবং ডিফিউজার: বায়ুচলাচল স্থানের ভিতরে শেষ ফিটিং যা বায়ুপ্রবাহ সমানভাবে বিতরণ বা সংগ্রহ করে এবং বড় বস্তুকে নালীতে প্রবেশ করতে বাধা দেয়।

সামুদ্রিক বায়ুচলাচল পাইপের প্রকার এবং তাদের নির্দিষ্ট কার্যাবলী

একটি জাহাজের সমস্ত ভেন্ট পাইপ একই উদ্দেশ্যে পরিবেশন করে না। প্রতিটি সিস্টেম টাইপ তার নির্দিষ্ট অপারেশনাল বিপদ এবং স্থান প্রয়োজনীয়তার জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়.

এয়ার ভেন্টিলেশন পাইপ (স্পেস ভেন্টিলেশন)

এগুলি ক্রুদের থাকার ব্যবস্থা, কার্গো হোল্ড এবং মেশিনারি স্পেস পরিবেশন করে। তারা গ্রহণযোগ্য অক্সিজেনের মাত্রা বজায় রাখে, CO₂ এবং তাপ সরিয়ে দেয় এবং আর্দ্রতা নিয়ন্ত্রণ করে। পাইপের ব্যাসগুলি প্রয়োজনীয় ভলিউমেট্রিক বায়ুপ্রবাহ এবং লক্ষ্য নালী বেগ থেকে গণনা করা হয় - সাধারণত সরবরাহ নালীগুলির জন্য 4-8 m/s এবং নিষ্কাশন নালীগুলির জন্য 6-10 m/s ক্রু স্পেস মধ্যে. উচ্চ গতির কারণে অগ্রহণযোগ্য শব্দের মাত্রা হয়।

ট্যাঙ্ক ভেন্ট পাইপ (শব্দ এবং ওভারফ্লো ভেন্টিং)

জাহাজে থাকা প্রতিটি তরল ট্যাঙ্কে — জ্বালানী তেল, ব্যালাস্ট ওয়াটার, মিঠা পানি, তৈলাক্ত তেল — একটি ভেন্ট পাইপ প্রয়োজন যাতে বাতাসের স্থানচ্যুতি এবং সামগ্রীর তাপীয় সম্প্রসারণের সময় বায়ু স্থানচ্যুত হয়। venting ছাড়া, একটি ট্যাংক ভরাট জলবাহী লক তৈরি করে; অত্যধিক চাপ ট্যাঙ্কের কাঠামো ভেঙ্গে দিতে পারে। ট্যাঙ্ক ভেন্ট পাইপ সাধারণত শেষ হয়:

• খোলা ডেকের উপর ক শিখা পর্দা জ্বালানী ট্যাঙ্কের জন্য (এসএলএএস-এর দ্বারা পালানো বাষ্পের ইগনিশন প্রতিরোধের জন্য প্রয়োজনীয়)
• এর সর্বনিম্ন উচ্চতায় ডেকের উপরে 760 মিমি শ্রেণী সমাজের নিয়ম অনুযায়ী জ্বালানী তেল ট্যাঙ্কের জন্য
• সঙ্গে P/V (চাপ/ভ্যাকুয়াম) ভালভ অপরিশোধিত তেলের ট্যাঙ্কারগুলিতে একটি বদ্ধ ভেন্টিং সিস্টেমের মধ্যে হাইড্রোকার্বন বাষ্প ধারণ করতে

অকার্যকর স্থান এবং Cofferdam ভেন্ট পাইপ

ফাঁকা জায়গা (ট্যাঙ্ক বা কম্পার্টমেন্টের মধ্যে ফাঁকা কাঠামোগত গহ্বর) বিষাক্ত গ্যাস জমা করে — বিশেষ করে হাইড্রোজেন সালফাইড (H₂S), সংলগ্ন কার্গো ট্যাঙ্ক থেকে বা মিথেন পচনশীল জৈব পদার্থ থেকে — এবং প্রবেশের আগে অবশ্যই বায়ুচলাচল করতে হবে। এই স্থানগুলির জন্য ভেন্ট পাইপগুলি সাধারণত হয় শিখা পর্দা সঙ্গে সহজ খোলা পাইপ , প্রায়ই প্রাকৃতিক পরিচলনের অধীনে প্রতি ঘন্টায় শুধুমাত্র একটি বায়ু পরিবর্তন প্রদান করে, যা প্রবেশের ঘটনাগুলির মধ্যে রক্ষণাবেক্ষণের বায়ুচলাচলের জন্য যথেষ্ট।

কার্গো হোল্ড ভেন্টিলেশন পাইপ

বাল্ক ক্যারিয়ার, কনটেইনার জাহাজ এবং সাধারণ মালবাহী জাহাজের আর্দ্রতা নিয়ন্ত্রণের জন্য কার্গো হোল্ড ভেন্টিলেশন প্রয়োজন (কার্গোর ঘাম এবং ঘনীভবনের ক্ষতি রোধ করা), স্ব-গরমকারী কার্গো থেকে তাপ অপসারণ করা, এবং কার্গো পচন দ্বারা উত্পাদিত যেকোনো গ্যাসকে পাতলা করা। সিস্টেমগুলি ছোট জাহাজে সাধারণ প্রাকৃতিক কাউল ভেন্টিলেটর থেকে শুরু করে আধুনিক বাল্ক ক্যারিয়ারে সম্পূর্ণরূপে নালীযুক্ত যান্ত্রিক সিস্টেম পর্যন্ত সরবরাহ করতে সক্ষম প্রতি ঘন্টায় 6-10 সম্পূর্ণ বায়ু পরিবর্তন 15,000–25,000 m³ এর একটি হোল্ড ভলিউম পর্যন্ত।

বিপজ্জনক স্পেস ভেন্ট পাইপ

ব্যাটারি রুম, পেইন্ট লকার, গ্যাস বোতলের দোকান এবং পাম্প রুম প্রয়োজন ডেডিকেটেড নিষ্কাশন বায়ুচলাচল যা ইগনিশন উত্স থেকে ভালভাবে পরিষ্কার করে . এই সিস্টেমের জন্য সাধারণত রেট করা হয় জোন 1 বা জোন 2 বিপজ্জনক এলাকার শ্রেণীবিভাগ আইইসি 60079 এর অধীনে, মানে ফ্যানের মোটর সহ সমস্ত বৈদ্যুতিক উপাদান অবশ্যই বিস্ফোরণ-প্রমাণ (Ex-d) বা বর্ধিত নিরাপত্তা (Ex-e) রেটযুক্ত হতে হবে।

সামুদ্রিক ভেন্ট পাইপ এবং নালী উপাদান: তারা কি থেকে এবং কেন তৈরি করা হয়

জন্য উপাদান নির্বাচন সামুদ্রিক বায়ুচলাচল পাইপ জারা প্রতিরোধ, অগ্নি কর্মক্ষমতা, ওজন, এবং তারা পরিবেশন করা স্থানগুলির সাথে সামঞ্জস্য দ্বারা চালিত হয়। কোনো একক উপাদান সর্বজনীনভাবে সর্বোত্তম নয়।

ক্লাস সোসাইটিগুলি (লয়েডস রেজিস্টার, ডিএনভি, ব্যুরো ভেরিটাস) প্রতিটি অ্যাপ্লিকেশন জোনের জন্য ন্যূনতম উপাদান গ্রেডগুলি নির্দিষ্ট করে৷ ফায়ার-রেট ডিভিশনের মধ্য দিয়ে যাওয়া নালীগুলি অবশ্যই থেকে তৈরি করা উচিত 3 মিমি ন্যূনতম বেধ সহ ইস্পাত A-শ্রেণী বিভাগের জন্য, সিস্টেমের অন্য কোথাও ব্যবহৃত উপাদান নির্বিশেষে।

ভেন্ট পাইপ সাইজিং কিভাবে গণনা করা হয়

ভেন্ট পাইপের ব্যাস নির্বিচারে বেছে নেওয়া হয় না — এটি প্রয়োজনীয় বায়ুপ্রবাহের পরিমাণ, গ্রহণযোগ্য নালী বেগ এবং সিস্টেম জুড়ে অনুমোদিত চাপ হ্রাস থেকে গণনা করা হয়। এই ভুল ফলাফল হয় অপর্যাপ্ত বায়ুচলাচল বা বড় ফ্যান থেকে অতিরিক্ত শক্তি খরচ হয়.

মৌলিক মাপ সম্পর্ক হল:

Q = A × V — যেখানে Q হল m³/s-এ বায়ুপ্রবাহ, A হল m²-এ নালী ক্রস-বিভাগীয় এলাকা, এবং V হল m/s-এ গড় বায়ুর বেগ।

800 m³ এর একটি মেশিনারি স্পেসের জন্য 6 ACH প্রয়োজন (প্রতি ঘন্টায় বায়ু পরিবর্তন):

• প্রয়োজনীয় প্রবাহ: 800 × 6 / 3600 = 1.33 m³/s
• একটি টার্গেট নালী বেগ 8 m/s: A = 1.33 / 8 = 0.166 m²
• একটি বৃত্তাকার নালীর জন্য: ব্যাস = √(4A/π) = প্রায় 460 মিমি

অনুশীলনে, ডাক্ট রানের মধ্যে রয়েছে বাঁক, ট্রানজিশন এবং ড্যাম্পার যা চাপের ক্ষতির পরিচয় দেয়। এই সমতুল্য দৈর্ঘ্য পদ্ধতি বা চাপ ড্রপ টেবিল ব্যবহার করার জন্য হিসাব করা হয়. ডিজাইন এয়ারফ্লোতে সিস্টেমের মোট প্রতিরোধ ক্ষমতা কাটিয়ে উঠতে ফ্যানটিকে নির্বাচন করা হয় - সাধারণত একটি হিসাবে প্রকাশ করা হয় প্যাসকেলে মোট স্থির চাপ .

ট্যাঙ্ক ভেন্ট পাইপগুলির জন্য বিশেষভাবে, পাইপের ব্যাসটি অতিরিক্ত চাপ তৈরি না করে সর্বাধিক তরল ভর্তি হারকে মিটমাট করতে হবে। ক্লাসের নিয়মে সাধারণত ট্যাঙ্ক ভেন্ট ক্রস-সেকশনাল এরিয়া কমপক্ষে 1.25× ফিলিং পাইপের ক্ষেত্রফলের প্রয়োজন হয় পাম্পিং অপারেশন চলাকালীন বিনামূল্যে বায়ু স্থানচ্যুতি নিশ্চিত করতে।

ভেন্ট হেড ডিজাইন: বাতাস ঢুকতে দেওয়ার সময় পানি বের করে রাখা

সামুদ্রিক বায়ুচলাচলের সবচেয়ে চাহিদাপূর্ণ ইঞ্জিনিয়ারিং চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি হল ভেন্ট হেড ডিজাইন করা যা সমস্ত পরিস্থিতিতে বায়ুপ্রবাহের অনুমতি দেয় এবং সমুদ্রের জলকে নালী সিস্টেমে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। ভেন্ট পাইপের মাধ্যমে জল প্রবেশ করা জাহাজ বন্যা, বৈদ্যুতিক ক্ষতি এবং পণ্যসম্ভারের ক্ষতির একটি নথিভুক্ত কারণ।

কাউল ভেন্টিলেটর

ঐতিহ্যবাহী কাউল ভেন্টিলেটর হল একটি বাঁকানো হুড যা একটি ঘূর্ণায়মান বেসে মাউন্ট করা হয় যা বাতাসের মুখোমুখি বা দূরে অবস্থিত হতে পারে। বাতাসে পরিণত হলে এটি একটি গ্রহণ হিসাবে কাজ করে; 180° ঘোরানো হলে এটি একটি নিষ্কাশন হয়ে যায়। কাউল ভেন্টিলেটর কার্যকর জাহাজের গতি 4-5 নটের উপরে কিন্তু শান্ত অবস্থায় নগণ্য বায়ুপ্রবাহ প্রদান করে। তারা কোন অন্তর্নিহিত জল বর্জনের প্রস্তাব দেয় না এবং স্প্রে অবস্থায় জল প্রবেশ সীমিত করতে পাইপের উচ্চতা এবং কোনও অভ্যন্তরীণ বিভ্রান্তির উপর নির্ভর করে।

মাশরুম ভেন্টিলেটর

মাশরুম ভেন্টের পাইপ খোলার উপর একটি গম্বুজযুক্ত ক্যাপ থাকে, বায়ুপ্রবাহের জন্য একটি পরিধিযুক্ত ফাঁক থাকে। গম্বুজটি পানিকে নিচের দিকে সরিয়ে দেয়। তারা অ-দিকনির্দেশক এবং বন্ধ করার জন্য বসন্ত-লোড তরঙ্গের প্রভাবে, এগুলিকে ছোট জাহাজে আবহাওয়া-ডেক অবস্থানের জন্য এবং মাঝে মাঝে ডুবে যেতে পারে এমন হ্যাচগুলির জন্য উপযুক্ত করে তোলে। কাউলের তুলনায় বায়ুপ্রবাহ সীমিত - সাধারণত এর চেয়ে কম জায়গার জন্য উপযুক্ত 2-3 ACH .

ডোরাড (বাফেল বক্স) ভেন্টিলেটর

ডোরাড ভেন্টিলেটর - পালতোলা ইয়ট এবং ছোট বাণিজ্যিক জাহাজে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় - ডেক কাউল এবং নীচের ডেক নালী খোলার মধ্যে একটি জলরোধী বাক্স রাখে। বায়ু কাউলে প্রবেশ করে এবং বাক্সের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে; যে কোন জল প্রবেশ করে তা বাক্সের নীচে পড়ে এবং স্কাপারের মাধ্যমে ফিরে যায়, যখন বায়ুপ্রবাহ ভিতরের পাইপের নিচে চলতে থাকে। একটি ভাল-পরিকল্পিত ডোরাড আগত জলের 95% এরও বেশি প্রত্যাখ্যান করতে পারে দরকারী প্রাকৃতিক বায়ুপ্রবাহ বজায় রাখার সময় — সোসাইটি অফ নেভাল আর্কিটেক্টস অ্যান্ড মেরিন ইঞ্জিনিয়ার্স (SNAME) দ্বারা গবেষণায় নথিভুক্ত একটি কর্মক্ষমতা মান।

Louvered এবং স্থির ভেন্ট

স্থায়ী লাউভার্ড প্যানেলগুলি আশ্রয়যুক্ত ডেকের অবস্থানে ব্যবহার করা হয় — বাসস্থান ব্লকের পাশে, ফানেল কেসিং খোলার ক্ষেত্রে এবং সুপারস্ট্রাকচারের মুখে। লুভার ব্লেড কোণ (সাধারণত 45° নিম্নগামী ঢাল ) এবং ব্লেড ওভারল্যাপ একটি খোলা জায়গা বজায় রাখার সময় চালিত বৃষ্টি এবং স্প্রে বাদ দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে স্থূল প্যানেল এলাকার 40-60% বায়ুপ্রবাহের জন্য।

ফায়ার সেফটি ইন্টিগ্রেশন: কীভাবে ভেন্ট পাইপগুলি আগুনের বিস্তার বন্ধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে

একটি বায়ুচলাচল নালী সিস্টেম যা বায়ুকে দক্ষতার সাথে সঞ্চালন করে এমন পথও তৈরি করে যার মাধ্যমে আগুন, ধোঁয়া এবং তাপ এক স্থান থেকে অন্য স্থান থেকে প্রচার করতে পারে। এটি সামুদ্রিক বায়ুচলাচল প্রকৌশলের সবচেয়ে গুরুতর ডিজাইন চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি, এবং এটি ব্যাপকভাবে নিয়ন্ত্রিত।

SOLAS অধ্যায় II-2 এর জন্য প্রয়োজন যে ভেন্টিলেশন সিস্টেমে মেশিনারি স্পেস, বাসস্থান, এবং কার্গো স্পেস পরিবেশন করে নিম্নলিখিত অগ্নি নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:

1. বিভাগের অনুপ্রবেশে ফায়ার ড্যাম্পার: স্বয়ংক্রিয়ভাবে fusible লিঙ্ক দ্বারা ট্রিগার (সাধারণত রেট করা হয় 72°C ) অথবা ফায়ার কন্ট্রোল স্টেশন থেকে রিমোট কন্ট্রোল দ্বারা। সক্রিয় করা হলে নালী খোলার সিল করার জন্য সেকেন্ডের মধ্যে বন্ধ হয়ে যায়।
2. ফ্যান রিমোট শাটডাউন: যন্ত্রপাতি এবং কার্গো স্পেস পরিবেশনকারী সমস্ত বায়ুচলাচল ফ্যানগুলিকে অবশ্যই স্থানের বাইরে থেকে থামাতে সক্ষম হতে হবে, অনুরাগীদের আগুনে অক্সিজেন খাওয়ানো বা বাসস্থানের মাধ্যমে ধোঁয়া আঁকতে বাধা দিতে হবে।
3. নালীতে ধোঁয়া সনাক্তকরণ: আবাসন স্থানগুলিতে রিটার্ন এয়ার ডাক্টগুলিতে নালী ধোঁয়া ডিটেক্টর থাকা প্রয়োজন যা অ্যালার্ম ট্রিগার করে এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থার মাধ্যমে ধোঁয়া ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়ার আগে ফ্যান বন্ধ করে দিতে পারে।
4. অ দাহ্য নালী উপাদান: A-শ্রেণির ফায়ার ডিভিশনে প্রবেশকারী নালীগুলি অন্ততপক্ষে ইস্পাত বা সমতুল্য অ-দাহ্য পদার্থ থেকে তৈরি করতে হবে প্রতিটি পাশে 900 মিমি বিভাগের
5. গ্যালি নিষ্কাশন সিস্টেম: বাসস্থান বা পরিষেবার স্থানের মধ্য দিয়ে যাওয়া রান্নার নিষ্কাশন নালীগুলি অবশ্যই খোলা বায়ুমণ্ডলে স্বতন্ত্রভাবে নালী করা উচিত, গ্রীস ফিল্টার লাগানো এবং সরবরাহ করা উচিত স্থির অগ্নি নির্বাপক সিস্টেম নালী খাঁড়ি এ.

আধুনিক বড় জাহাজগুলিও অন্তর্ভুক্ত নিরাপদ মাস্টার স্টেশনের জন্য চাপ ব্যবস্থা — ইতিবাচক-চাপ বায়ুচলাচল যা করিডোরের চাপকে সংলগ্ন বগির চাপের সামান্য উপরে রেখে ধোঁয়া মুক্ত স্থানান্তরিত পথ বজায় রাখে, দরজা খোলার পরেও ধোঁয়া অনুপ্রবেশ রোধ করে।

সামুদ্রিক বায়ুচলাচল পাইপ সিস্টেম পরিচালনাকারী নিয়ন্ত্রক মান

সামুদ্রিক বায়ুচলাচল নালী সিস্টেমগুলি একটি স্তরযুক্ত নিয়ন্ত্রক কাঠামোর অধীন। শ্রেণীবিভাগ জরিপ এবং পতাকা রাষ্ট্র পরিদর্শনের সময় সম্মতি যাচাই করা হয়। মূল প্রবিধান অন্তর্ভুক্ত:

আন্তর্জাতিক লোড লাইন কনভেনশন ভেন্ট পাইপের উচ্চতার প্রয়োজনীয়তার জন্য নির্দিষ্ট মনোযোগের দাবি রাখে। সীমাবদ্ধ পরিষেবার জাহাজগুলির জন্য, ফ্রিবোর্ড ডেকের উপরে ন্যূনতম উচ্চতা উন্মুক্ত অবস্থানে 900 মিমি এবং 760 মিমি আশ্রয় অবস্থানে . এই উচ্চতার নীচের পাইপগুলিতে অবশ্যই স্থায়ীভাবে সংযুক্ত ক্লোজিং অ্যাপ্লায়েন্স থাকতে হবে যেগুলি সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য অবস্থান থেকে পরিচালনা করা যেতে পারে।

সামুদ্রিক বায়ুচলাচল সিস্টেমে সাধারণ ব্যর্থতা এবং কীভাবে তাদের প্রতিরোধ করা যায়

জাহাজে ভেন্টিলেশন সিস্টেমের ব্যর্থতা পণ্যসম্ভারের ক্ষতি, ক্রু স্বাস্থ্যের ঘটনা, অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা এবং চরম ক্ষেত্রে, জাহাজের ক্ষতিতে অবদান রেখেছে। রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনার জন্য ব্যর্থতার মোড বোঝা অপরিহার্য।

নালী দেয়ালের ক্ষয় এবং ছিদ্র

ভেজা জায়গায় গ্যালভানাইজড স্টিলের নালী (বিলজ এলাকা, ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক ভেন্টিং স্পেস, রেফ্রিজারেটেড কার্গো হোল্ড) ভিতরে এবং বাইরে উভয় দিক থেকে ক্ষয় করে। ছিদ্রযুক্ত নালীগুলি আর্দ্রতা, কীটপতঙ্গ এবং আগুনকে উদ্দেশ্যমূলক পথ বাইপাস করতে দেয়। 12-24 মাসের পরিদর্শনের ব্যবধান বাঞ্ছনীয় উচ্চ-আর্দ্রতা পরিবেশে নালীগুলির জন্য, সন্দেহজনক এলাকায় অতিস্বনক বেধ পরীক্ষা সহ।

ফ্লেম স্ক্রিন এবং ভেন্ট হেড ব্লকেজ

জ্বালানী ট্যাঙ্কের ভেন্ট পাইপের শিখার পর্দা লবণ জমা, মরিচা কণা এবং সামুদ্রিক বৃদ্ধি জমা করে। জ্বালানী ট্যাঙ্কের ভেন্টে একটি অবরুদ্ধ শিখা পর্দার কারণ হতে পারে ট্যাঙ্ক ভর্তির সময় অতিরিক্ত চাপ, যা কাঠামোগত ক্ষতি বা গ্যাসকেট ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে . ফ্লেম স্ক্রিনগুলি সরানো উচিত, পরিষ্কার করা উচিত এবং প্রতিটি শুকনো ডকে পরিদর্শন করা উচিত - বা আরও ঘন ঘন যদি জাহাজটি জৈবিকভাবে সক্রিয় উপকূলীয় জলে কাজ করে।

ফায়ার ড্যাম্পার বন্ধ করতে ব্যর্থ

ফায়ার ড্যাম্পার হল প্যাসিভ ডিভাইস যা ক্ষয়, পেইন্ট বিল্ডআপ বা যান্ত্রিক ক্ষতির কারণে খোলা অবস্থানে আটকে যেতে পারে। বার্ষিক পরিচালন পরীক্ষা - শারীরিকভাবে প্রতিটি ড্যাম্পারকে ট্রিগার করা এবং সম্পূর্ণ বন্ধ নিশ্চিত করা - ক্লাস সোসাইটির নিয়ম অনুসারে প্রয়োজন। IMO দ্বারা অগ্নি দুর্ঘটনার প্রতিবেদনের অধ্যয়নগুলি প্রধান জাহাজের অগ্নিকাণ্ডের একটি উল্লেখযোগ্য অনুপাতের একটি অবদানকারী কারণ হিসাবে অকার্যকর ফায়ার ড্যাম্পারকে চিহ্নিত করেছে।

কম আকারের বা বাধাযুক্ত নালীগুলির কারণে অপর্যাপ্ত বায়ুপ্রবাহ

একটি জাহাজের অপারেটিং লাইফ জুড়ে, নালীগুলি গ্রীস জমা করে (বিশেষত গ্যালি নিষ্কাশন থেকে), নিরোধক ধ্বংসাবশেষ এবং অননুমোদিত পরিবর্তন (নালীগুলির মধ্য দিয়ে চলে, নালী শাখাগুলি বন্ধ থাকে)। এগুলি কার্যকর ক্রস-সেকশন কমিয়ে দেয় এবং এয়ারফ্লো ড্রপ করতে পারে পরিকল্পিত ক্ষমতার 40-60% কোনো অ্যালার্ম ট্রিগার ছাড়াই। একটি অ্যানিমোমিটার ব্যবহার করে কী গ্রিলগুলিতে নিয়মিত বায়ুপ্রবাহ পরিমাপ, কমিশনিং রেকর্ডের তুলনায়, এই প্রগতিশীল ক্ষতিগুলিকে জটিল হওয়ার আগে চিহ্নিত করে।

প্রাকৃতিক বনাম যান্ত্রিক বায়ুচলাচল: যখন প্রতিটি উপযুক্ত

প্রাকৃতিক এবং যান্ত্রিক বায়ুচলাচল - বা একটি হাইব্রিড পদ্ধতির মধ্যে নির্বাচন করা - শক্তি খরচ, নির্ভরযোগ্যতা, শব্দ এবং নিয়ন্ত্রক সম্মতির জন্য প্রভাব সহ একটি মৌলিক নকশা সিদ্ধান্ত।

সামুদ্রিক বায়ুচলাচল পাইপ এবং নালীগুলির জন্য ব্যবহারিক রক্ষণাবেক্ষণের চেকলিস্ট

সামুদ্রিক বায়ুচলাচল নালী সিস্টেমের কার্যকরী রক্ষণাবেক্ষণ শুধুমাত্র একটি নিয়ন্ত্রক বাধ্যবাধকতা নয় - এটি সরাসরি ক্রু নিরাপত্তা, পণ্যসম্ভারের অবস্থা এবং জাহাজ পরিচালনার খরচকে প্রভাবিত করে। নিম্নোক্ত চেকলিস্ট ব্যবধান দ্বারা ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণের কাজগুলিকে কভার করে:

সাপ্তাহিক

• সুস্পষ্ট ক্ষতি, ধ্বংসাবশেষ অবরোধ, বা বিচ্ছিন্ন শিখা পর্দাগুলির জন্য সমস্ত আবহাওয়া-ডেক ভেন্ট হেডগুলি দৃশ্যত পরিদর্শন করুন
• ইম্পেলার ফাউলিং বা বিয়ারিং পরিধান সনাক্ত করতে বেসলাইনের বিপরীতে ফ্যান মোটর চলমান amps পরীক্ষা করুন

মাসিক

• সম্পূর্ণ খোলা থেকে বন্ধ চক্রের মাধ্যমে সমস্ত ফায়ার ড্যাম্পার পরিচালনা করুন এবং বন্ধ নিশ্চিত করুন; লগ ফলাফল
• ফায়ার কন্ট্রোল স্টেশন থেকে রিমোট ফ্যান শাটডাউন পরীক্ষা করুন
• পরিষ্কার গ্যালি নিষ্কাশন গ্রীস ফিল্টার

বার্ষিক / শুকনো ডক

• সমস্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক শিখা পর্দা সরান এবং পরিষ্কার করুন; ক্ষতির জন্য জাল পরিদর্শন করুন এবং তারের ব্যাস মূল স্পেসিফিকেশনের নিচে হলে প্রতিস্থাপন করুন
• অতিস্বনক গেজিং ব্যবহার করে ভেজা জায়গায় নালী প্রাচীর বেধ পরিমাপ; এর কম দিয়ে বিভাগগুলি প্রতিস্থাপন করুন মূল বেধের 50% বাকি
• সমস্ত প্রধান সরবরাহ এবং রিটার্ন গ্রিলগুলিতে বায়ুপ্রবাহ পরিমাপ জরিপ পরিচালনা করুন; কমিশনিং ডেটার সাথে তুলনা করুন
• গ্রীস জমে (গ্যালি নালী), ধ্বংসাবশেষ এবং অননুমোদিত অনুপ্রবেশের জন্য নালীর অভ্যন্তর পরিদর্শন করুন
• ডেক ভেন্টে সমস্ত বন্ধ হওয়া যন্ত্রপাতিগুলি অবাধে কাজ করে এবং সঠিকভাবে সিল করে তা যাচাই করুন; প্রয়োজন অনুসারে গ্রন্থি সিলগুলি পুনরায় প্যাক করুন বা প্রতিস্থাপন করুন